Gazelle-NEXT
Gazelle-NEXT Gazelle-NEXT
Pengarah loji Vadim Sorokin meminta satu daripada tiga puluh pelanggan "setia" melalui telefon yang menerima "Seterusnya" pada bulan Januari:
- Sergey, berapa banyak yang anda memandu? Apa yang anda keluarkan, apa yang anda suka, apa yang anda meletakkan tangan anda?
- Saya berputar roda stereng kadangkala selama 18 jam. Sebelum itu, lutut saya sakit, sakit belakang saya, kini saya terlupa mengenainya. Luas, selesa, sangat mudah. Ia seolah-olah dia telah berpindah dari odnushka dekat ke apartmen bilik. Menghairankan, masa laluan dikurangkan. Penggunaan kereta yang dimuat sebanyak 15 liter agak baik dengan saya. Luka dalam sebulan lebih daripada 6000 km. Semuanya bekerja dengan baik, ia berfungsi seperti jam. Saya gembira saya berpindah ke Seterusnya. Terdapat praktikal tiada komen. Berikut adalah alat yang mengganggu di bawah kerusi - saya mengetatkan tali pinggangnya. Saya juga menyedari bahawa tiub omyvayki telah dicubit oleh penjepit. Gantikannya dalam masa 30 saat. Berapa kapal? Jujur Sehingga tiga tan, saya tidak dapat melakukan sebaliknya. Pelanggan menuntut.
Mesyuarat telefon sedemikian dengan ahli-ahli siluman Vadim Sorokin memegang setiap hari Jumaat. Di samping mereka yang bertanggungjawab untuk reka bentuk, kualiti dan pemasaran, semua orang mendengar dengan telinga mereka sendiri. Pertemuan yang berguna, tidak membenarkan anda berehat dan beristirahat dengan kejayaan kami.
Merangkak ke dalam badan
Dengan bilangan kotak dan niche, Seterusnya boleh bersaing dengan kereta keluarga
Dengan bilangan kotak dan niche, Seterusnya boleh bersaing dengan kereta keluarga. Dengan bilangan kotak dan niche, Seterusnya boleh bersaing dengan kereta keluarga.
Kebanggaan Nizhny Novgorod adalah kabin. Segala-galanya ada untuk orang, dan dengan piawaian paling moden, dari mendarat di kerusi yang diimpor ke tuas yang tidak mencolok. Tidak ada perkara kecil. Ambil sekurang-kurangnya pemegang pintu. Mereka besar, anda boleh memegang walaupun di dalam sarung tangan. Pad plastik melindungi daripada calar.
Pintu itu diperbaiki oleh engsel berkuasa (pengeluar asing) dalam dua kedudukan - 45 dan 82º. Di sini, ia tidak begitu banyak kemudahan seperti kebolehpercayaan. Cuba tarik pintu trak yang diimport lebih jauh - anda akan melihat bagaimana rak berjalan, di mana engsel ditikis. Dalam "Seterusnya" pendiriannya tidak berkedut.
Dalam pelarasan stereng enggan menyesuaikan keberangkatan: julat kerusi itu harus cukup untuk pemandu ketinggian mana-mana. Adalah baik bahawa mereka meninggalkan pelarasan kecondongan lajur. Ergonomis juga mahu meninggalkannya, seperti yang dilakukan dalam kebanyakan analog asing, tetapi mereka meninggalkannya atas permintaan orang-orang yang bekerja.
Kotak mudah, tudungnya tidak sedap. Tetapi ia patut menunggu musim panas: bagaimana jika matahari tiba-tiba menjadi perang?
Kotak mudah, tudungnya tidak sedap. Tetapi ia patut menunggu musim panas: bagaimana jika matahari tiba-tiba menjadi perang? Kotak mudah, tudungnya tidak sedap. Tetapi ia patut menunggu musim panas: bagaimana jika matahari tiba-tiba menjadi perang?
Tempat ini mempunyai satu set tetapan. Sebagai tambahan kepada yang tradisional, terdapat juga pelarasan untuk ketinggian dan kecondongan kusyen tempat duduk, sokongan lumbar, dan pembakaran (walaupun dalam pilihan). Dalam satu perkataan, semuanya seperti dalam "Sprinter". Lagipun, pembekal untuk Mercedes dan GAZ adalah satu dan yang sama (dengan cara itu, dia sedang menyediakan kerusi untuk DAF dan Volvo).
Tetapi tempat duduk penumpang di sebelah kanan adalah domestik. Tetapi mereka juga agak selesa, dalam mana-mana yang lebih mudah daripada di Ducato. Jika anda berbaring di tempat duduk, anda boleh meregangkan ke ketinggian penuh. Demi ini, walaupun tempat letak tangan di pintunya dipendekkan supaya tidak mengganggu kaki - juga kehendak pelanggan.
Panel instrumen kaya, tetapi tidak dibebankan. Cerah dan segar. Data tambahan - dalam komputer perjalanan, yang boleh disegerakkan dengan unit kepala (tempat 2DIN disediakan untuknya), dibina, sebagai contoh, pada Android. Sementara itu, mereka menawarkan sebagai pilihan penerima mudah, tetapi dengan input USB. Terdapat latihan audio pada semua "neksts": antena dan pembesar luaran di pintu.
Panel instrumen itu tepu, tetapi mustahil untuk "berjalan" melalui menu komputer papan menggunakan pemegang pada kaca instrumen
Panel instrumen itu tepu, tetapi mustahil untuk "berjalan" melalui menu komputer papan menggunakan pemegang pada kaca instrumen. Panel instrumen itu tepu, tetapi mustahil untuk "berjalan" melalui menu komputer papan menggunakan pemegang pada kaca instrumen.
Satu ciri penting teksi Nekst tersembunyi dari pandangan - ia hampir sepenuhnya terancam: lantai, flap depan, jurang, hud, pintu, unsur kuasa. Pengecualian adalah bumbung dan dinding belakang.
Jurang bahagian kawin adalah minimum, patutnya tepat. Ini bukan merit pemasang, tetapi disahkan setem dan alat untuk kimpalan. Segala-galanya diimport, dari LG Korea. Tidak ada gas atau kimpalan arka elektrik, hanya kimpalan tempat, yang bermaksud tidak ada logam yang terlalu panas, marah, melengkung - kemungkinan masa depan kakisan.
Kotak mudah, tudungnya tidak sedap. Tetapi ia patut menunggu musim panas: bagaimana jika matahari tiba-tiba menjadi perang?
Kotak mudah, tudungnya tidak sedap. Tetapi ia patut menunggu musim panas: bagaimana jika matahari tiba-tiba menjadi perang? Kotak mudah, tudungnya tidak sedap. Tetapi ia patut menunggu musim panas: bagaimana jika matahari tiba-tiba menjadi perang?
Kereta kuda
Di dalam casis, semua yang dijanjikan telah direalisasikan. Pertama sekali, penggantungan depan bebas. Benar, pelanggan yang ragu-ragu masih memerlukan kembalinya gandar bergantung depan, sekurang-kurangnya sebagai pilihan - mereka ragu-ragu sama ada hubungan dua kali di jalan raya kita boleh mengendalikan. Tetapi pekerja kilang memberi jaminan bahawa tidak ada keperluan. Suspensi baru itu lebih intensif tenaga dan dengan sumber yang panjang, ia akan menelan lubang dan tidak akan tercekik.
Alat stereng adalah rak dan pinion. Kemajuan tidak termasuk dalam jenis pembinaan, tetapi dalam fakta bahawa ia dilampirkan pada "subframe". Sesungguhnya, sebelum gear stereng itu berada pada anggota sampingan dan terdapat tambahan, pergerakan dan rod yang tidak perlu.
Penggantungan bebas dipasang pada rasuk tunggal dengan rak dan stereng pinion. Reka bentuknya moden. Ketepatan stereng di kelas
Penggantungan bebas dipasang pada rasuk tunggal dengan rak dan stereng pinion. Reka bentuknya moden. Ketepatan stereng di kelas. Penggantungan bebas dipasang pada rasuk tunggal dengan rak dan stereng pinion. Reka bentuknya moden. Ketepatan stereng di kelas.
Envy dan brek. Cakera depan yang berventilasi lebih besar daripada yang sebelumnya. Senarai sistem brek anti-kunci yang dipasang (sejak Julai). Pada musim panas, ia mungkin menawarkan sistem penstabilan. Kemudian, mungkin, kawalan daya tarikan akan muncul - akan ada permintaan.
Motor ini adalah enjin diesel Cummins yang berkuasa 2.8 liter 120 kuasa kuda, tetapi dengan firmwarenya sendiri. Pada "Seterusnya" adalah nisbah gear yang sama pasangan utama. Kelas kereta alam sekitar dengan sistem peredaran gas ekzos, tetapi tanpa penapis zarah mahal - Euro-4. Clutch "Sax" - diafragma. Kotak gear sendiri, diperkukuh oleh "Perniagaan", tetapi sekarang di mana-mana dengan galas dan meterai yang diimport. Mereka berjanji bahawa tidak ada setitik minyak yang mengawal bumi untuk seluruh sumber mesin. Percayalah?
Platform ini diperluas sebanyak 100 mm. Sekarang lima palet euro sesuai dengan pelepasan yang baik, dan enam dengan pangkalan yang panjang
Platform ini diperluas sebanyak 100 mm. Sekarang lima palet euro sesuai dengan pelepasan yang baik, dan enam dengan pangkalan yang panjang. Platform ini diperluas sebanyak 100 mm. Sekarang lima palet euro sesuai dengan pelepasan yang baik, dan enam dengan pangkalan yang panjang.
Platform pada Seterusnya dengan sisi yang diperbuat daripada profil aluminium. Kunci - penglihatan untuk mata yang sakit: dengan pramuat dalam kedudukan tertutup. Lantai diperbuat daripada kapal layar, terutamanya papan lapis tahan lama. Mereka tidak melakukannya di sini, mereka diambil dari Finland. Akhirnya, gelung mudah untuk mendapatkan kargo dan lubang untuk bingkai tenda di bingkai badan muncul. Sekarang keranjang tidak akan digantung seperti atap wagon semasa mengejar di Western Amerika.
Ia menyusahkan untuk mengisi minyak - leher tersembunyi di bawah badan
Ia menyusahkan untuk mengisi minyak - leher tersembunyi di bawah badan. Ia menyusahkan untuk mengisi minyak - leher tersembunyi di bawah badan.
DALAM METEL
Hari ujian itu berjaya - badai angin badai angin angin badai angin. Pada Nizhny Novgorod Ring, asfalt ditutupi dengan salji tebal dengan gouges. Tanpa pergerakan yang menyapu, saya memandu kotak tuil ketat ke langkah pertama dan dengan roda bertukar saya teksi ke trek.
Kereta menjadi lebih tenang daripada prototaip, yang saya memandu pada musim panas. Pada masa ini, letakkan penebat bunyi yang berbeza dan bekerjasama dengan penggantungan teksi.
Saya sudah memasuki pusingan pertama dengan peminat, dan pada masa yang sama saya mempunyai kawalan yang hebat terhadap kereta, walaupun pada hakikatnya terdapat setengah tan balast di belakang. Penggantungan bebas memenuhi benjolan dan dengan tegas memegang kereta pada trajektori. NEXT tidak menari di sepanjang benjolan, seperti juga Perniagaan. Loket Nekkt adalah lebih sengit, tetapi pada kelajuan tinggi ia tidak melambung sehingga siling pada lebam besar.
Dan semuanya akan baik-baik saja, tetapi inilah nasib buruk - tuil kotak agak pendek untuk saya. Untuk beralih, anda perlu berpisah dari belakang.
Satu bulatan, kedua … Saya gembira dengan kawalan mesin dan pickup dinamik enjin diesel dari sebarang kelajuan. Tetapi "Gazelle Next" bukan untuk helah sukan. Ia tidak menetapkan rekod, tetapi mendapat. Tetapi satu-satunya cara untuk menilai pencapaian reka bentuk atau kegagalan. Saya tidak menemui yang terakhir.
Seterusnya hanyalah tanda pertama dalam keluarga baru yang besar. Seluruh pelbagai mesin sudah siap, yang akan kita lihat sebelum akhir tahun ini
Seterusnya hanyalah tanda pertama dalam keluarga baru yang besar. Seluruh pelbagai mesin sudah siap, yang akan kita lihat sebelum akhir tahun ini. Seterusnya hanyalah tanda pertama dalam keluarga baru yang besar. Seluruh pelbagai mesin sudah siap, yang akan kita lihat sebelum akhir tahun ini.
Pertama sekali, "Seterusnya" dengan teksi dua tempat duduk 7-tempat duduk. Pada musim panas akan ada bas 18-seater. Seterusnya - van dengan badan pelbagai saiz, seperti biasa dengan pemimpin industri
Pertama sekali, "Seterusnya" dengan teksi dua tempat duduk 7-tempat duduk. Pada musim panas akan ada bas 18-seater. Seterusnya - van dengan badan pelbagai saiz, seperti biasa dengan pemimpin industri. Pertama sekali, "Seterusnya" dengan teksi dua tempat duduk 7-tempat duduk. Pada musim panas akan ada bas 18-seater. Seterusnya - van dengan badan pelbagai saiz, seperti biasa dengan pemimpin industri.