Model penumpang luar GAZ-61 dibangun khusus untuk komander tentera Soviet. Pereka utama adalah Vitaly Andreyevich Grachev, pencipta GAZ-21 kargo penumpang GAZ-21, tentera GAZ-64 dan GAZ-67, kereta berperisai BA-64, beroda sendiri pistol GAZ-68 … Grachev menerima tugas reka bentuk untuk GAZ-61 pada bulan Julai 1938. Bekerja dengan cepat dan bersungguh-sungguh: sudah pada bulan Jun 1939 prototaip telah diuji.
GAZ-61-73
Reka bentuk yang digunakan terutamanya bahagian-bahagian kereta pengeluaran, merancang semula hanya gandar depan dan kes pemindahan. Casis, badan, brek, peralatan elektrik - dari GAZ-11-40 chaise. Kotak gear empat kelajuan - dari GAZ-MM "satu setengah". Prototaip itu adalah enjin Dodge D5 - maka Soviet GAZ-11 kami. Semua ini membantu pembaik semula untuk mencipta semula kereta: bahagian-bahagian yang hilang, tetapi bahagian otentik diambil dari mesin gas lain.
GAZ-61-73
Enjin enam silinder GAZ-11 dengan jumlah kerja 3480 cm3 berkembang 76 hp. (versi dengan kepala cast dan nisbah mampatan 5.6) atau 85 hp pada 3600 rpm (dengan kepala aluminium dan nisbah mampatan 6.5), enjin enam silinder GAZ-11 dengan jumlah kerja 3480 cm3 berkembang 76 hp (versi dengan kepala cast dan nisbah mampatan 5.6) atau 85 hp pada 3600 rpm (dengan kepala aluminium dan nisbah mampatan 6.5), enjin enam silinder GAZ-11 dengan jumlah kerja 3480 cm3 berkembang 76 hp (versi dengan kepala cast dan nisbah mampatan 5.6) atau 85 hp pada 3600 rpm (dengan kepala aluminium dan nisbah mampatan sebanyak 6.5)
GAZ-61-73
Gandar pemacu hadapan, berbeza dengan bahagian belakang, sebenarnya dibuat baru (untuk pertama kalinya pada GAZ) dengan memasang Rzeppa CV sendi pertama, dan kemudian menggantikannya dengan Bendix-Weiss Gandar pemacu hadapan, berbeza dengan belakang, sebenarnya dibuat baru (untuk kali pertama di GAZ), memasang sendi Rzeppa CV pertama, dan kemudian menggantikannya dengan Bendix-Weiss, gandar pemacu depan, tidak seperti belakang, sebenarnya dibuat semula (buat kali pertama dalam GAZ), mula memasang Rzeppa CV sendi, dan kemudian menggantikannya dengan Bendix-Weiss
Menurut sistem notasi yang diguna pakai pada GAZ sebelum perang, dua digit pertama adalah jenis casis, pasangan kedua adalah jenis badan. Kereta GAZ-61-40 dihasilkan dengan badan terbuka (chaise). Mesin parti perindustrian pertama tahun 1940 menerima komisar pertahanan rakyat, Marshal Voroshilov, jeneral Zhukov, Tyulenev, Meretskov dan Pavlov. Ditutup GAZ-61-73 pergi ke Marshals Shaposhnikov, Kulik dan Tymoshenko.
GAZ-61-73
Konev bukanlah antara penerima pertama bagi semua kenderaan rupa bumi, dia adalah "pemilik" ketiga. Yang pertama ialah Tentera Darat Dmitry Grigoryevich Pavlov, panglima tentera Daerah Tentera Khas Barat, berubah dari pecahnya perang ke Barat. Pada 30 Jun 1941, selepas kekalahan sebahagian besar pasukan depan di Białystok-Minsk "kawah", General Pavlov telah dikeluarkan dari perintah, ditangkap dan dibunuh. Kereta itu mendapat komander barisan hadapan baru - Marshal Tymoshenko. Semen Konstantinovich sudah mempunyai GAZ-11-73 sendiri. Kolonel Jeneral Konev mendapat kenderaan serba bumi pada musim gugur 1941, ketika ia menjadi komandan depan dan bukannya Tymoshenko, dan dia kehilangan "cadangan" kepadanya.
GAZ-61-73
Tubuhnya, walaupun ditutup, tetapi ini berakhir dengan keselesaan: kereta itu tidak mempunyai pemanas. Tetapi terdapat lebih ringan dan asbak rokok (di tengah dash) Badan, walaupun ditutup, tetapi ini berakhir dengan keselesaan: kereta itu tidak mempunyai pemanas. Tetapi terdapat lebih ringan dan asbak rokok (di tengah dash) Badan, walaupun ditutup, tetapi ini berakhir dengan keselesaan: kereta itu tidak mempunyai pemanas. Tetapi terdapat lebih ringan dan asbak rokok (di tengah-tengah papan pemuka)
GAZ-61-73
Panel instrumen GAZ-61-73 adalah sama dengan "emka" biasa, tetapi tolok minyak telah ditambahkan ke kumpulan indikator. Enjin dimatikan lebih banyak di sini. Panel instrumen GAZ-61-73 adalah sama seperti "emka" yang biasa, tetapi tolok minyak telah ditambah kepada kumpulan indikator. Enjin dimatikan lebih banyak di sini. Panel instrumen GAZ-61-73 adalah sama seperti "emka" yang biasa, tetapi tolok minyak telah ditambah kepada kumpulan indikator. Enjin tertakluk kepada beban yang lebih besar
Disebabkan musim sejuk yang keras pada tahun 1941, phaeton dari batch pertama dihantar ke Loji Pembaikan Tangki Moscow No. 101, di mana badan tertutup dari GAZ-11-73 telah dipasang pada casis, pada model 61-73 model, yang kemudiannya telah dihasilkan dalam kelompok kecil. Dalam bentuk ini, kereta ini datang ke zaman kita. The marshal sendiri memberinya beberapa baris dalam memoirnya "Nota Komandan Front":
"Kumpulan saya terdiri daripada empat kereta. Di hadapan saya adalah "Willis" dengan adjutant, maka kereta saya. Saya duduk di kerusi depan, bersebelahan pemandu. Di belakang - tempat tidur dan bantal. Kereta Dodge mengikut saya dengan keselamatan, dan kemudian sebuah syarikat penerbangan kakitangan berperisai. Semua kereta, mengatasi lumpur dan kereta api yang dilakukan oleh kapal tangki, berjalan pada kelajuan pertama. Kedengaran enjin kami tenggelam segalanya, dan kami tidak mendengar bunyi pesawat. Tiba-tiba, di sekeliling kita, di kawasan sekitar 50 hingga 100 meter, semuanya telah dinyalakan dengan nyala api, letupan bom dan serpihan serpihan berbunyi. Saya mengarahkan pemandu untuk mematikan lampu, tetapi Willis yang akan datang berhenti dan menyekat jalan. Kereta saya berlari ke arahnya, cahaya itu kembali lagi dari kejutan, dan pemandu itu tidak dapat memadamkannya. Satu minit berlalu, dua. Kami mendengar pendekatan kedua pesawat, dan satu siri bom yang baru bertaburan di dekat kami. Akhirnya, lampu keluar. Semua empat kereta berhenti. Tiada pesawat boleh didengar di langit malam. Selepas memeriksa kereta, kami melihat kedua-dua cermin depan telah ditembusi oleh serpihan kecil di ema saya. Terdapat juga beberapa lubang di bumbung, salah satu saiz yang besar. "Sebagai kenang-kenangan", sebilangan besar bom seberat kira-kira 500 g muncul di belakang, yang melanda bantal dan selimut dan terjebak. Bantal dan selimut menyelamatkan saya dari belenggu yang boleh memukul tulang belakang. Semua terselamat …"
GAZ-61-73
Sofa sangat lembut, tidak lebih buruk daripada rumah. Terdapat lebih banyak bilik kaki dan overhead yang cukup, bagaimanapun, berbanding dengan kereta moden, pedalaman sedikit sempit. Dan sangat mudah. Sofa sangat lembut, tidak lebih buruk daripada rumah. Terdapat lebih banyak bilik kaki dan overhead yang cukup, bagaimanapun, berbanding dengan kereta moden, pedalaman sedikit sempit. Dan sangat mudah. Sofa sangat lembut, tidak lebih buruk daripada rumah. Terdapat lebih banyak bilik kaki dan overhead yang cukup, bagaimanapun, berbanding dengan kereta moden, pedalaman sedikit sempit. Dan sangat mudah
Bersama-sama dengan marshal, bukan hanya GAZ-61, tetapi juga pemandu G. I. Gubatenko dan F. P. Pogorelko melewati seluruh perang.
Selepas perang, kereta itu berakhir di garaj Kakitangan Am, dan kemudiannya tiba di Leftenan Kolonel NN Pustovoichenko. Sudah pada tahun 70an, Nikolai Nikolaevich sedar akan semua nilai sejarah yang jarang - dia melakukan pemulihan, berhati-hati menyimpannya, berpartisipasi dalam perarakan dan penggambaran. Dalam beberapa filem, GAZ-61 ini "bermain" sendiri - kereta komander Front Barat.
GAZ-61-73
Selepas kematian Pustovoichenko, kereta itu menukar beberapa lagi pemilik. Seseorang cuba memulihkannya semula, tetapi gagal. Kepada Yevgeny Shamansky, dia mendapat, seperti yang mereka katakan, "dalam beg itu." Kereta itu telah dipulihkan selama beberapa tahun, setelah berjaya membawanya ke keadaan yang sepenuhnya asli. Ia adalah mungkin untuk memulihkan razdatka, dan jambatan, dan sendi CV yang jarang berlaku. Kain untuk salun itu diperintahkan lagi, pada model sekeping pelapis yang masih hidup. Serpihan cat asli telah disimpan di papan pemuka. Malah roda dengan "all-terrain" khas "Flu Ground" sesuai dengan yang asal. Dan, sudah tentu, kereta sedang dalam perjalanan, yang kami hargai semasa memandu ujian.
Marshal daripada USSR Ivan Stepanovich Konev
Marshal daripada USSR Ivan Stepanovich Konev
Dilahirkan pada 16 Disember (28), 1897 di kampung Lodeyno, Wilayah Vologda, dalam keluarga petani. Pada musim bunga tahun 1916, beliau telah disusun menjadi tentera empayar Rusia. Demobilisasi pada tahun 1917, kembali ke kampung asalnya. Pada tahun 1918 dia dipilih sebagai komisar tentera daerah, kemudian dia menyenaraikan Tentera Merah … Dia memerintahkan Barisan Barat, Kalininsky, Ukraine ke-2. Beliau menerima gelaran Marshal pada 20 Februari 1944. Pahlawan Dua kali dari Kesatuan Soviet. Abu itu dikebumikan di Dataran Merah di dinding Kremlin.
Keputusan itu
Ilya Pimenov, editor: