1
Hiliran
Untuk kereta moden, lawatan ke perkhidmatan semakin tidak mempunyai alternatif. Dan epal bernama "Focus 3" jatuh dekat dengan pokok epal - generasi sebelumnya - reka bentuk platform dan reka bentuk enjin yang sama. Sudah tentu, tiada perubahan dibuat, tetapi mereka tidak boleh dipanggil global.
1 tidak ada hak cipta
Enjin diesel dan petrol kekal dalam barisan. Fokus Diesel adalah burung langka di kawasan kami: kami tidak dapat mengujinya. Yang paling biasa, seperti dahulu, adalah enjin petrol 1.6 liter (dari 105 hingga 125 hp), yang bermigrasi dari generasi kedua dengan perubahan yang minimum.
Untuk mengeluarkan penyambung dari gegelung, tekan pertama selak, dan kemudian tekan tab
Untuk mengeluarkan penyambung dari gegelung, tekan pertama selak, dan kemudian tekan tab. Untuk mengeluarkan penyambung dari gegelung, tekan pertama selak, dan kemudian tekan tab.
Kesukaran menggantikan tali masa adalah sama. Ketiadaan dowels dan kehadiran wajib mandrels khas mengenakan keperluan ke atas pengalaman pembaikan tersebut - lebih baik untuk menahan diri daripada eksperimen. Di samping itu, peraturan menetapkan penggantian hanya untuk 120, 000 km larian. Tetapi dengan tali lampiran, gambar sedih telah berkembang. Dengan kekurangan ketegangan di pinggang berasingan pemampat penyaman udara, anda masih boleh memenuhi syarat, tetapi di bahagian utama ia pasti tidak akan menjadi salah.
Tensioner tali pinggang automatik (anak panah merah) dari lampiran enjin petrol 2 liter dilonggarkan dengan kunci biasa "14". Akses mudah. Sayang sekali, enjin 1.6 liter itu dilarang daripada unit sedemikian
Tensioner tali pinggang automatik (anak panah merah) dari lampiran enjin petrol 2 liter dilonggarkan dengan kunci biasa "14". Akses mudah. Sayang sekali, enjin 1.6 liter itu dilarang daripada unit sedemikian. Tensioner tali pinggang automatik (anak panah merah) dari lampiran enjin petrol 2 liter dilonggarkan dengan kunci biasa "14". Akses mudah. Sayang sekali, enjin 1.6 liter itu dilarang daripada unit sedemikian.
Ia tidak mungkin anda boleh mengatasinya sahaja. Kemungkinan besar, air mata. Dalam perkhidmatan, operasi ini biasanya dilakukan oleh dua, bersenjata dengan "penyesuaian". Sebagai alternatif, anda boleh membongkar salah satu daripada nod - penjana atau pemampat udara - dan skru kembali dengan tali pinggang yang sudah dipakai. Tetapi walaupun dalam perkhidmatan, mereka boleh mengganggu benang pengikat nod.
Tidak akan ada masalah dengan menggantikan lilin: terdapat tanda pada gegelung dan wayar voltan tinggi dengan panjang yang berlainan.
Ramai sengaja mengubah bentuk penapis udara enjin baru semasa pemasangan. Jangan ikut contoh buruk, cuma kerangkanlah kerusi
Ramai sengaja mengubah bentuk penapis udara enjin baru semasa pemasangan. Jangan ikut contoh buruk, cuma kerangkanlah kerusi. Ramai sengaja mengubah bentuk penapis udara enjin baru semasa pemasangan. Jangan ikut contoh buruk, cuma kerangkanlah kerusi.
Enjin petrol 2.0 liter memperoleh suntikan langsung, yang menambah unsur-unsur baru kepada reka bentuk (tetapi asas tetap lama). Sekarang gambar itu ditambah dengan mengimbangi aci dan dua gandingan injap pembolehubah masa. Pemacu rantaian masa direka untuk keseluruhan hayat perkhidmatan, dan terdapat alat penderia automatik yang mudah diakses pada tali lampiran utama.
Majoriti "helah" mempunyai stereng kuasa elektrik (anak panah hijau). Kadang-kadang terdapat konfigurasi dengan penguat elektro-hidraulik. Selalunya ini adalah kereta dengan enjin 1.6 liter dan automatik, tetapi ada pengecualian. Cecair kerja Ford berwarna hijau
Majoriti "helah" mempunyai stereng kuasa elektrik (anak panah hijau). Kadang-kadang terdapat konfigurasi dengan penguat elektro-hidraulik. Selalunya ini adalah kereta dengan enjin 1.6 liter dan automatik, tetapi ada pengecualian. Cecair kerja Ford berwarna hijau! Majoriti "helah" mempunyai stereng kuasa elektrik (anak panah hijau). Kadang-kadang terdapat konfigurasi dengan penguat elektro-hidraulik. Selalunya ini adalah kereta dengan enjin 1.6 liter dan automatik, tetapi ada pengecualian. Cecair kerja Ford berwarna hijau!
Sebuah pemampat penyaman udara berasingan - tanpa ketegangan, seperti pada enjin 1.6 liter. Untuk mengakses gegelung lilin individu, cukup untuk mengeluarkan penutup hiasan enjin - sesuatu yang tidak dapat dikelirukan di beberapa tempat.
Mengganti penapis kabin adalah mudah. Hanya penutup di atas kaki penumpang dan penutup penapis diri memisahkan kami dari sasaran - tiada operasi tambahan diperlukan
Mengganti penapis kabin adalah mudah. Hanya penutup di atas kaki penumpang dan penutup penapis diri memisahkan kami dari sasaran - tiada operasi tambahan diperlukan. Mengganti penapis kabin adalah mudah. Hanya penutup di atas kaki penumpang dan penutup penapis diri memisahkan kami dari sasaran - tiada operasi tambahan diperlukan.
Terlepas dari enjin, penggantian bateri bukanlah tugas yang mudah. Anda perlu mengalih keluar perumahan penapis udara dan bertarung dengan terminal minus yang sukar dicapai dan banyak plastik (dalam keadaan dingin, risiko memecahkan sesuatu bertambah besar). Apabila memasang penapis baru, cuba jangan ubah bentuknya, jika tidak, ketat perhimpunan akan berkurangan. Untuk pemasangan yang berjaya, hanya pelincir penapis di tempat yang betul.
STATISTIKAN
Penapis minyak (anak panah oren) enjin boleh diakses hanya dari bawah, tetapi tiada yang menghalangnya daripada dibongkar. Palam injap enjin dan mesin (anak panah kuning) mudah diakses
Penapis minyak (anak panah oren) enjin boleh diakses hanya dari bawah, tetapi tiada yang menghalangnya daripada dibongkar. Palam injap enjin dan mesin (anak panah kuning) mudah diakses. Penapis minyak (anak panah oren) enjin boleh diakses hanya dari bawah, tetapi tiada yang menghalangnya daripada dibongkar. Palam injap enjin dan mesin (anak panah kuning) mudah diakses.
Mengubah penapis minyak dan minyak akan memerlukan penyingkiran boot enjin standard. Akses kepada penapis hanya boleh dilakukan dari bawah, tetapi anda boleh membatalkannya dengan alat yang diperbaiki. Dipstick minyak secukupnya menunjukkan tahap, saiz leher pengisi adalah standard - lebih baik menggunakan corong. Palam yang mudah disediakan untuk penyaliran antibeku di tangki radiator kiri, tidak ada penyaliran dari blok enjin. Palam udara yang mungkin dihalau oleh pemanasan lengkap enjin. Tangki pengembangan mudah diakses, anda tidak akan tersilap dengan penentuan tahap.
Untuk memampatkan piston kaliper belakang, sebuah "pemanas" digunakan. Anda boleh melakukannya sendiri - di Internet sudah cukup ditulis mengenai perkara ini
Untuk memampatkan piston kaliper belakang, sebuah "pemanas" digunakan. Anda boleh melakukannya sendiri - di Internet sudah cukup ditulis mengenai perkara ini. Untuk memampatkan piston kaliper belakang, sebuah "pemanas" digunakan. Anda boleh melakukannya sendiri - di Internet sudah cukup ditulis mengenai perkara ini.
Brek mempunyai reka bentuk yang biasa. Pad brek depan mempunyai tiga mata air ciri dan dimasukkan ke dalam omboh caliper. Kaliper belakang digabungkan dengan mekanisme brek tangan, jadi omboh tersusun dengan putaran. Ini memerlukan peranti khas. Apabila menggunakan alat buatan sendiri, berhati-hati dengan alat tangan piston. Pad dengan spring - dalaman, jangan mengelirukan.
Pada mesin dalam tahap trim mahal, untuk menyesuaikan diri dengan tangan, anda perlu mengeluarkan ceruk bagi pemegang cawan dan panel kawalan tempat duduk yang dipanaskan (anak panah merah)
Pada mesin dalam tahap trim mahal, untuk menyesuaikan diri dengan tangan, anda perlu mengeluarkan ceruk bagi pemegang cawan dan panel kawalan tempat duduk yang dipanaskan (anak panah merah). Pada mesin dalam tahap trim mahal, untuk menyesuaikan diri dengan tangan, anda perlu mengeluarkan ceruk bagi pemegang cawan dan panel kawalan tempat duduk yang dipanaskan (anak panah merah).
Semakin murah semakin mudah! Untuk melaraskan handbrake dalam versi tradisional tidaklah sukar. Untuk mengakses nut penyesuaian (anak panah kuning), sudah cukup untuk mengeluarkan satu pad
Semakin murah semakin mudah! Untuk melaraskan handbrake dalam versi tradisional tidaklah sukar. Untuk mengakses nut penyesuaian (anak panah kuning), sudah cukup untuk mengeluarkan satu pad. Semakin murah semakin mudah! Untuk melaraskan handbrake dalam versi tradisional tidaklah sukar. Untuk mengakses nut penyesuaian (anak panah kuning), sudah cukup untuk mengeluarkan satu pad.
Dengan tradisi, penapis bahan bakar adalah separuh yang baik dari pam; menggantikannya memerlukan pembongkaran lengkap perhimpunan. Anda menemui ini pada banyak model. Ia menyedihkan bahawa, seperti dalam "Focus" yang kedua, anda perlu mengeluarkan tangki bahan api, kerana lubang teknologi di bawah kerusi belakang terlalu kecil dan hanya akan membolehkan anda mengeluarkan penyambung.
Tidak seperti Eropah, kita mempunyai roda pengganti adalah perkara biasa. Itulah sebabnya dalam "helah" kami ada roda ganti penuh (sedan dan hatchback) atau dokatka (stesen kereta api). Anda tidak perlu mendaki jauh di belakang alat itu, tidak seperti beberapa model di mana ia diedarkan ke seluruh batang atau tersembunyi di bawah tempat duduk belakang.
KES DEMAK
Tiada lubang teknologi disediakan untuk menggantikan lampu di dalam bekas lampu. Mengeluarkan lampu suluh pada suhu sub-sifar mengancam kehilangan bahan
Tiada lubang teknologi disediakan untuk menggantikan lampu di dalam bekas lampu. Mengeluarkan lampu suluh pada suhu sub-sifar mengancam kehilangan bahan. Tiada lubang teknologi disediakan untuk menggantikan lampu di dalam bekas lampu. Mengeluarkan lampu suluh pada suhu sub-sifar mengancam kehilangan bahan.
Untuk menggantikan lampu lampu luaran, anda perlu mengeluarkan kedua-dua lampu dan lampu. Sekiranya terdapat sekurang-kurangnya akses kepada lampu lampu, maka di bawah lampu di belakang kereta tidak ada lubang teknologi sama sekali. Penyambung telah hilang - keluarkan optik belakang.
Memperbaiki berus belakang pada tali adalah agak mudah, tetapi beberapa usaha diperlukan - sekali lagi dalam keadaan sejuk, lebih baik tidak membahayakannya
Memperbaiki berus belakang pada tali adalah agak mudah, tetapi beberapa usaha diperlukan - sekali lagi dalam keadaan sejuk, lebih baik tidak membahayakannya. Memperbaiki berus belakang pada tali adalah agak mudah, tetapi beberapa usaha diperlukan - sekali lagi dalam keadaan sejuk, lebih baik tidak membahayakannya.
Lampu depan dipasang pada dua bolt dan penahan mudah, ia tidak perlu mengeluarkan apa-apa lagi. Selepas penyingkiran, akses disediakan dari atas ke lampu kabus, alternatifnya adalah untuk merangkak sehingga mereka melalui kapal sayap dari bawah atau dari sisi.
Untuk menggantikan bilah penyapu depan, klik pada penahan persegi (anak panah oren) pada tali. Anda tidak akan memecahkan apa-apa walaupun dalam fros yang teruk
Untuk menggantikan bilah penyapu depan, klik pada penahan persegi (anak panah oren) pada tali. Anda tidak akan memecahkan apa-apa walaupun dalam fros yang teruk. Untuk menggantikan bilah penyapu depan, klik pada penahan persegi (anak panah oren) pada tali. Anda tidak akan memecahkan apa-apa walaupun dalam fros yang teruk.
Terdapat banyak masalah dengan penyingkiran lampu suluh - bermula dari tingkap kecil di dalam lapisan petak bagasi, yang menjadikannya sukar untuk merangkak sehingga kereta domba, dan berakhir dengan plastik panduan-selak di bahagian sempit lampu suluh. Di dalam bilik yang hangat, risiko memecah sesuatu akan kurang.
Palam pengisian mesin (anak panah merah) terletak di tempat yang tidak selesa - pada kes pembezaan, dari sisi pemacu kiri. Tetapi kotak ini mempunyai dua palam
Palam pengisian mesin (anak panah merah) terletak di tempat yang tidak selesa - pada kes pembezaan, dari sisi pemacu kiri. Tetapi kotak ini mempunyai dua palam. Palam pengisian mesin (anak panah merah) terletak di tempat yang tidak selesa - pada kes pembezaan, dari sisi pemacu kiri. Tetapi kotak ini mempunyai dua palam.
Mesin automatik klasik biasa memberi laluan kepada kotak robot dengan dua cengkaman (Power-shift), dan sebagai alternatif, manual 5 kelajuan biasa ditawarkan. Minyak di kedua-dua kotak dicurahkan untuk keseluruhan hayat perkhidmatan, tetapi tiada siapa yang selamat dari kerja lain yang berkaitan dengan penyaliran minyak. Secara luar biasa, robot adalah cara yang paling mudah untuk menyelesaikan masalah ini: terdapat parit dan pengisi pengisi (walaupun tempatnya terletak sangat tidak selesa). Robot tidak mempunyai kawalan hidraulik, oleh itu terdapat hanya dua palam - tidak ada yang dapat dikelirukan.
Tidak ada masalah dengan plag pengisi (anak panah merah) dari kotak mekanikal, tetapi plag longkang hanya absen. Kita perlu pergi jalan-jalan
Tidak ada masalah dengan plag pengisi (anak panah merah) dari kotak mekanikal, tetapi plag longkang hanya absen. Kita perlu pergi jalan-jalan. Tidak ada masalah dengan plag pengisi (anak panah merah) dari kotak mekanikal, tetapi plag longkang hanya absen. Kita perlu pergi jalan-jalan.
Tidak jelas apa yang menghalang kami melakukan perkara yang sama pada mekanik! Dia tidak mempunyai plag longkang, ia tetap sama ada untuk mengepam minyak dengan jarum suntikan melalui lubang pengisi, atau untuk membatalkan bolt kunci. Walau bagaimanapun, di sini adalah helahnya sendiri - bolt itu dianggap boleh guna, kami mencadangkan supaya tidak bereksperimen.
TOTAL
Berkenalan dengan "Focus" yang ketiga tidak membawa sebarang penemuan. Mungkin satu-satunya sebab bagi aduan yang serius adalah kekurangan ketegangan tali lampiran pada enjin 1.6 liter. Biasanya ada masalah dengan penyelenggaraan terjadual, hanya sesuatu yang memerlukan lebih berhati-hati.
16
PENILAIAN KAMI
Kami telah sedikit menyemak semula sistem penarafan. Sekarang tempat kereta dalam penarafan itu akan sesuai dengan jumlah jam piawai (rendah, mengikut pengeluar kereta) yang dibelanjakan untuk operasi di atas. Kos tenaga pekerja yang kurang, dapat dikendalikan oleh kereta. Perintis penarafan Ford Focus 3 baru kami mencatat 13.9 mata.
Terima kasih atas bantuan anda dalam menyediakan bahan tersebut.
Pusat teknikal Major Auto (km ke-47 Moscow Ring Road).