IMG 6012
Sejujurnya, Chery Tiggo FL yang belum dikemas kini tidak begitu baru. Versi serupa di negara-negara Amerika Selatan (salah satu pasaran jualan utama) muncul tahun lalu, dan Vortex Tingo dengan penampilan yang sama diperkenalkan di Rusia pada masa yang sama. Perdana dunia model yang dibina semula telah diadakan di Pameran Auto Beijing pada bulan April 2012.
Pembekal Chery
Pembekal Chery Suppliers Chery
Bagi saya, ini adalah pertemuan pertama dengan Chery. Untuk masa yang panjang ada keinginan untuk membawa Duster dan Tiggo menjadi pertarungan, dan kini saya mempunyai peluang untuk menilai "Cina" dan bandingkan, walaupun dalam absen, dengan standard crossover yang murah.
Skala perkilangan Cina Chery adalah mengagumkan. Sedikit lebih dari 10 tahun yang lalu semuanya bermula dengan pengeluaran sederhana salinan model terkenal (Seat Toledo, Daewoo Matiz, dll.). Hari ini, kilang itu menghasilkan 900, 000 kereta yang mengagumkan setiap tahun, dan kawasan pengeluaran di China sahaja menduduki 4.41 juta meter persegi. m Secara keseluruhannya, syarikat itu termasuk enam buah kereta dan 11 loji pemasangan di seluruh dunia, termasuk Itali.
1
Berdasarkan persembahan itu, orang Cina tidak malu bergantung kepada ekspatriat dan proses teknologi Barat. Syarikat-syarikat bertaraf dunia membantu Chery menjalankan penyelidikan pasaran, mengatur aliran kerja dan merancang. Pada perkhidmatan pengeluaran adalah peralatan moden dari seluruh dunia (Amerika Syarikat, Jepun, Eropah), kawalan kualiti automatik. Pakar Eropah juga hadir di pusat ujian sendiri, di mana ujian kemalangan dijalankan, Institut Kejuruteraan dan Pembangunan Automotif, Institut Penyelidikan Pusat di Wuhu, kampung halaman Chery. Terdapat juga institut di Beijing dan Shanghai. Lebih-lebih lagi, "jenama premium" Qoros baru juga dicipta oleh Chery.
Kemas kini
Jadi, apa yang telah dikemas kini berbanding dengan pendahulunya. Pertama sekali, penampilan. Chery FL telah segar, lampu baru menjadi dengan elemen linzovannymi dan lampu LED siang berjalan, lampu belakang juga memperoleh sekumpulan LED. Tudung, grill radiator palsu dan perlindungan roda ganti telah berubah, acuan perlindungan dan roda baru telah ditambahkan. Perubahan yang ketara telah diterima oleh pedalaman. Interior Chery baru kelihatan lebih moden daripada sebelumnya. Konsol pusat digabungkan di bawah satu visor tunggal.
IMG 6567
Panel instrumen baru adalah lebih jelas lagi visual, namun, hanya penggunaan bahan api seketika yang tidak dikenali secara langsung dipaparkan pada kombinasi. Data penting seperti penggunaan purata, pengiraan jarak tempuh ke hujung bahan api, sangkar suhu tidak tersedia. Kepada komen, wakil Chery di Rusia mengeluh, mereka berkata, kita tidak boleh menentukan kehendak pelanggan kepada pengeluar. Boleh difahami. Pasaran utama Chery, tidak seperti kebanyakan "rekan" dari Eropah dan Jepun, bukan Rusia, tetapi Amerika Latin dan China. Dengan cara ini, pembeli asing ditawarkan lebih banyak pilihan untuk trim dalaman: terdapat kerusi pedalaman dan kulit yang cerah. Benar, kualiti bahagian "kulit" pada sampel kami adalah di bawah semua kritikan. Biasanya pengilang kereta cuba untuk menyelipkan bahan terbaik di tempat letak tangan pintu, seperti hubungi sentuhan penumpang dengan pelapis di sini paling kerap berlaku. Tiggo FL mempunyai getah yang tidak menyenangkan dan melekit di tempat letak tangan.
DSC 0605
Di samping itu, dengan siku, anda secara tidak sengaja boleh menekan butang tetingkap kuasa, yang tidak mencukupi. Pada masa yang sama, adalah menggalakkan bahawa mereka semua mempunyai mod "auto". Satu lagi salah perhitungan ergonomik adalah lokasi miskin butang pemanas tempat duduk, tersembunyi dari pemandu di belakang stereng. Bagaimanapun, jika dia masih menggunakan kunci dengan tangannya, maka penumpang bukan sahaja tidak selesa - dia perlu meregangkan, tetapi ia juga boleh mengganggu teksi.
IMG 6940
Tiggo FL mendapat stereng pelbagai fungsi yang selesa dalam gaya Honda CRV. Benar, ia hanya dikawal oleh sudut kecenderungan. Bersama-sama dengan hakikat bahawa backrest tidak dikawal oleh roller, tetapi dengan bicu, dan anda boleh meletakkannya hanya dalam posisi tetap, itu tidak sangat mudah untuk mendapatkan di belakang roda. Terdapat soalan untuk mekanisme yang membuka ruang sarung tangan: anda perlu menarik selak dengan memohon usaha yang ketara, pemegang mikroklimat dikawal selia dengan voltan yang sama.
IMG 6573
Tidak senang dan sistem audio standard. Pertama, bunyi - sama ada oleh pembesar suara murah, atau kerana "kepala" - kualiti menjijikkan, dan kedua, soket mini USB di panel hadapan adalah penyelesaian yang luar biasa, untuk meletakkannya dengan sedikit. Tiada pemacu kilat seperti itu, jadi anda tidak boleh melakukan tanpa pengantaraan kord penyesuai (yang masih perlu anda cari). Walaupun pada hakikatnya slot mengambil banyak ruang sebagai input USB biasa.
IMG 6609
Daripada keterlaluan, cermin kabin dalaman dengan kompas yang tidak berguna, altimeter dan barometer. Sudah tentu, ini sangat mengagumkan, tetapi kenapa bagi pemandu bandar biasa? Anachronisme yang terang, memandangkan kebanyakan pemandu kini menggunakan telefon pintar dengan navigasi terbina dalam, dan bahagian yang mereka tidak gunakan sudah dapat mengetahui di mana utara adalah, misalnya, oleh lumut (jenaka).
Penumpang di tempat duduk belakang tidak berasa sempit, terdapat ruang yang cukup untuk kedua-dua bahagian atas dan kaki. Salunnya berubah semata-mata. Ia agak memalukan bahawa pintu trunk membuka ke arah jalan raya, bukan jalan. Dan selepas mencuci mereka mendapati lumpur kering di pintu kelima, yang pada musim sejuk pasti akan menumpuk dan membekukan di sana.
IMG 6191
DSC 0542
IMG 6196
Di mana sahaja
Walaupun kehadiran ABS dengan pengagihan kuasa brek, brek tidak begitu mengagumkan. Saya ingin lebih banyak kecekapan. Dalam kedua-dua mod biasa dan di lorong, penggantungan itu sangat selesa, tetapi keamatan tenaganya lebih rendah daripada Renault Duster. Sekiranya anda tidak melambatkan jalan berlubang, tidak sukar untuk melepaskan cangkuk. Dengan cara ini, penggantungan itu sendiri di Tiggo adalah sepenuhnya bebas dan, mengikut kenyataan, telah ditala oleh pakar Lotus. Kami berjaya merebut sedikit di sepanjang landasan tanah, dan tingkah laku mesin dalam mod yang melampau adalah dapat diramal dan difahami. Offset!
H88C8169
Motor
Saya rasa anggaran utama itu pergi kepadanya. Unit kuasa SQRE4G16, mengulangi produk Mitsubishi, menerima beberapa penambahbaikan penting. Diameter dan strok piston telah berubah, tahap mampatan telah meningkat. Enjin itu menerima perubahan berganda dalam masa injap dan panjang laluan pengambilan ubah. Kerja di atasnya telah dijalankan oleh syarikat Austria AVL. Terima kasih kepada ini, 126 hp telah dikeluarkan. Hasil yang baik untuk enjin semulajadi yang disukai 1.6. Benar, dalam perjalanan, ini "kuda" tidak terlalu tangkas. Jika speedometer lebih daripada 60 km / j, pecutan kehilangan tenaga. Dengan cara ini, dalam masa terdekat CVT dengan gear maya dijanjikan. Malangnya, ia bukan ujian, seperti tidak ada kereta pemanduan roda.
IMG 6977
Satu lagi minus adalah penebat bunyi biasa-biasa sahaja. Walaupun kudung dipotong dengan bahan yang menyerap bunyi dari dalam, ada sedikit rasa daripadanya. Semasa terbiar, enjinnya menggerutu seperti enjin diesel. Dalam pergerakan itu, bunyi ditambah dalam gerbang roda, kemudian di rak. Tambahan pula, di dalam kereta kami, kabel pemacu speedometer menyeramkan dengan tidak menyenangkan. Saya tidak ingat di mana saya mendengar kali terakhir ini. Berdasarkan tinjauan di Internet, pendahulu ini juga berdosa. Penebat bunyi tambahan adalah prosedur standard untuk pemilik Tiggo.
IMG 5927
Versi pemacu semua roda yang paling dinanti-nantikan tidak dijumpai pada ujian, dan memandang off-road dengan pemanduan roda depan, walaupun walaupun pelepasan tanah 190 mm, adalah bodoh. Sekiranya kita bercakap tentang jalan luar, saya menambah bahawa di sebalik pengambilan udara yang besar adalah radiator yang tidak dilindungi oleh apa-apa. Sebuah batu atau cawangan yang tidak berjaya diterbangkan di jalan negara dengan mudah boleh merosakkan sebahagian yang mahal.
Keselamatan
Pakar-pakar bebas tidak menguji Tiggo FL, tetapi pendahulunya telah mengalami ujian kemalangan berulang kali. Di Rusia, ujian telah dijalankan oleh majalah SUV, dan keputusannya mengecewakan. Walau bagaimanapun, para wakil mengatakan bahawa mereka hanya mengiktiraf pakar bebas, contohnya, Euro NCAP dan rakan sejawat C-NCAP. Kerana Chery di Eropah tidak menjual, yang pertama dan tidak menguji kereta. C-NCAP mengalahkan Tiggo, tetapi hasilnya tidak dapat diperolehi, tetapi saya mendapati keputusan ANCAP rakan Australia. Kami menguji kereta pada tahun 2011, seperti dalam versi kami, Chery J11 mempunyai dua beg udara (saya perhatikan bahawa untuk pasaran lain terdapat versi dengan langsir sampingan yang meliputi seluruh perimeter pembukaan tingkap). Sebagai kesimpulan, para pakar menyatakan bahawa struktur kuasa kabin telah kehilangan integriti. Terdapat juga anjakan berlebihan pemasangan pedal. Risiko kecederaan dada dan pergelangan kaki pemandu kemungkinan. Akibatnya, orang Cina diberikan hanya dua mata daripada 16 (lihat laporan penuh).
4
Memandangkan "penderma" Chery Tiggo adalah generasi kedua Toyota RAV4, lama dihentikan, maka permintaan itu sepadan. Pada persembahan kami, ia tidak mengumumkan apa kerja telah dilakukan dalam bidang keselamatan pasif berbanding dengan versi terdahulu, jadi ia tetap diharapkan bahawa mereka adalah versi yang lebih kuat.
Dalam masa terdekat, wakil Chery berjanji untuk melengkapkan mesin itu dengan sistem penstabilan. Satu-satunya soalan ialah sama ada pembeli "belanjawan" kami akan bersedia untuk membayar tambahan untuk keselamatan, dan tidak menyelamatkan diri daripada kemiskinan pada dirinya dan penumpangnya.