Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Petua Auto

Alpina: Dari Karburetor Hingga "keselesaan Sporty"

2024

Isi kandungan:

Video: Alpina: Dari Karburetor Hingga "keselesaan Sporty"

Video: Alpina: Dari Karburetor Hingga
Video: BMW Alpina Buchloe - На Заводе Альпина. "Две Лошадиные Силы". 2024, Mac
Alpina: Dari Karburetor Hingga "keselesaan Sporty"
Alpina: Dari Karburetor Hingga "keselesaan Sporty"
Anonim

ALPINA

Image
Image

Setelah hampir tidak mendengar nama ini, akrab dengan setiap kekasih kereta Bavaria yang pantas, jurugambar kami tidak dapat melihat: "Oh, saya tahu! Ini BMW."

Dia betul, bagaimanapun, hanya sebahagiannya. Sebuah syarikat yang nama penuhnya seperti Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG, ramai menganggapnya sebagai studio penalaan kilang. Malah, selama lebih dari 30 tahun ia telah didaftarkan secara rasmi dalam daftar pengeluar kereta Agensi Pengangkutan Persekutuan Jerman. Dalam status sebuah syarikat yang mengkhusus dalam penyesuaian, Alpina tinggal dari 1961 hingga 1983.

Pada masa ini, dia pergi dari sebuah bengkel kecil di mana peminat besar motorsport Burkard Bofenzipen melengkapkan BMW 1, 500 "sayuran" mengikut piawaian semasa dengan karburetor ganda Weber, di mana kamera yang lebih kecil digunakan untuk mengekalkan enjin pemalasan dan yang besar untuk mengendalikan enjin di bawah beban. Unit sedemikian, bersama-sama dengan manifold pengambilan khas, mula digunakan pada tahun 1920-an di Fiat 501.

Selepas Perang Dunia II, Weber menguasai keprihatinan FIAT, yang secara aktif menggunakan teknologi Eduard Weber pada model Alfa Romeo. Legenda korporat (yang paling mungkin benar) mengatakan bahawa pada mulanya, Encik Bofenzipen, memikirkan perniagaannya sendiri, dia memikirkan Alpha sebagai asasnya. Tetapi sejak ia berlaku pada tahun 1950-an, apabila seseorang hanya dapat bermimpi kemudahan komunikasi antara bandar dan negara, mesyuarat Jerman dengan rakan-rakan Itali tidak berlaku. Jadi Bofenzipen dipaksa mencari "platform" untuk merealisasikan ideanya di rumah di Jerman, di mana matanya jatuh pada jenama Bavarian, yang mendapat momentum, dan wakil revolusi BMW Neue Klasse, BMW 1500.

weber 01

Первый тюнинг-комплект ALPINA
Первый тюнинг-комплект ALPINA

Alat penalaan pertama ALPINA Kit penalaan pertama ALPINA Kit penyetelan pertama Alpina

Enjin sedan empat pintu ini membangunkan 75-80 liter lucu dengan standard hari ini. dengan Dengan memasang karburet Double Weber dan meningkatkan sistem bekalan udara, kuasa enjin meningkat kepada 90 "kuda". Terdapat satu set wang yang baik untuk masa itu - 800 markah. Diilhamkan oleh kejayaan, Burkard Bofenzipen sedar bahawa untuk pasaran yang berjaya satu penyelesaian teknikal tidak mencukupi dan PR diperlukan. Dia mula menyerang akhbar automotif dan, mengikut legenda yang sama, satu hari musim luruh yang baik pada tahun 1964 jadi keluar kepimpinan majalah kereta terkemuka Auto Motor und Sport yang menyerah dan memerintahkan salah seorang pengarangnya untuk melihat apa yang telah dilakukannya kepada BMW bofenzipen ini. Hasilnya adalah artikel bersemangat, diikuti dengan ketenaran yang meluas dan aliran pesanan, yang membolehkan Alpina Burkard Bovensiepen KG ditubuhkan pada tahun 1965. Ia terletak di bandar Kaufbeuren, di premis yang sebelum ini diduduki oleh syarikat mesin taip yang dimiliki oleh bapa Burkard.

tidak ada hak cipta

Image
Image

Pada tahun-tahun berikutnya, syarikat memberi tumpuan untuk memuktamadkan enjin BMW, meningkatkan sistem silinder dan sistem kuasa enjin. Peringatan tahap ini dalam sejarah jenama hari ini adalah lambang Alpina dengan karburet Weber dan crankshaft.

Seorang lelaki PR pintar dan peminat motorsport besar, Bofenzipen secara aktif mempromosikan syarikatnya dalam perlumbaan. Penyertaan legenda seperti Nicky Lauda, Jackie X, Derek Bell, James Hunt, Hans Stuck di dalam keretanya dalam kejohanan badan 1968 dan mengukuhkan lagi kemasyhuran jenama. Jahat lidah bercanda kemudian bahawa "pada Alpina, Nicky Lauda membuat wang, dan kemasyhuran dalam Formula". Tetapi, kerana itu, kerjasama studio dan motorsport bintang itu kemudiannya saling menguntungkan, dan pada tahun 1970 Alpina memenangi Kejohanan Kereta Touring Eropah (ETCC), Spa-Francorchamps 24-jam dan pelbagai pertandingan Jerman.

Pada tahun 1970 terdapat satu peristiwa yang syarikat itu menganggap salah satu yang paling penting dalam sejarah Alpina - syarikat BMW telah ditugaskan untuk membangunkan versi ringan baru dari BMW 3.0 CSL coupe. Setahun kemudian, kereta itu sudah siap, dan selepas dua tahun dia memenangi ETCC tahun 1973. Kemudian Niki Lauda menetapkan rekod mutlak kepadanya dalam perlumbaan 6 jam di Nurburgring.

tiada hak cipta bovensipen lauda 05

Image
Image

Krisis minyak yang datang pada tahun-tahun berikutnya mempunyai kesan yang baik terhadap Alpina, serta banyak pembuat kereta. Dihadapkan oleh permintaan untuk kereta ekonomi tetapi lasak, jurutera syarikat - pada masa itu kira-kira 80 orang telah bekerja di dalamnya - mengambil alih pembangunan enjin petrol yang ekonomik yang dijalankan pada petrol biasa dengan kecekapan tinggi. Syarikat itu mengatasi masa sukar krisis minyak tanpa menembak seorang pekerja tunggal!

Berlatarbelakangkan kejayaan berterusan dalam motorsport pada tahun 1978, Alpina mempersembahkan generasi pertama kereta sendiri: BMW Alpina B6 2.8 pada platform model BMW 323i (E21); BMW Alpina B7 Turbo berdasarkan sedan perniagaan 528i (E12); BMW Alpina B7 Turbo Coupé berdasarkan pada coupe BMW 630csi (E24).

tiada hak cipta B3 11

Image
Image

Semua model adalah apa yang dipanggil pemasar "cadangan menjual unik." Mereka dilengkapi dengan pencucuhan elektronik, yang unik pada masa itu untuk kereta pengeluaran, model Alpina B6 2.8 menawarkan peminat BMW sesuatu yang jenama Bavarian tidak dapat memberikan mereka dalam siri ketiga - enjin enam silinder, dan BMW Alpina B7 Turbo adalah sedan terpantas di dunia. Pada masa yang sama, 300-kuda B7 Turbo Coupé merupakan salah satu coupe paling berkuasa di dunia.

Walau bagaimanapun, gaya ciri kereta jenama terbentuk, yang boleh digambarkan dengan ungkapan "keselesaan sukan" - dari model yang pertama, syarikat itu mempromosikan idea bahawa walaupun kereta yang dilengkapi dengan transmisi automatik boleh benar-benar sukan.

Bermula dengan hanya memasang karburetor, beberapa tahun kemudian Alpina terlibat dalam meningkatkan model pengeluaran BMW dalam semua aspek - dari sistem bekalan udara ke brek, penggantungan dan penghantaran. Sejak tahun 70-an, syarikat itu telah mengumpul pakej paten dan penyelesaian yang mengagumkan yang jauh lebih awal daripada masa: pencucuhan elektronik yang disebutkan di atas, pemangkin logam Emitec, teknologi Shift-Tronic (kotak gear 6-kelajuan dengan kawalan klac elektronik) dan Switch-Tronic (penghantaran automatik dengan butang gearshift pada stereng dalam semangat Formula 1), menjangkakan penghantaran sukan moden dengan shifters paddle.

tiada hak cipta 21

Image
Image

Sejak tahun 1970-an, hubungan unik telah berkembang antara Alpina dan BMW. Sebuah syarikat kecil milik keluarga dengan hanya 120 orang pekerja pada tahun 1990 telah dimasukkan ke dalam kudus suci, menarik model baru BMW untuk pembangunan model-model baru. Jadi, pada tahun 1986, apabila para jurutera Alpina menyertai pembangunan BMW 333i dengan enjin 6 silinder untuk pasaran Afrika Selatan, dan kemudian, sebagai sebahagian daripada projek bersama, mereka menghasilkan pemangkin logam yang dipanaskan secara elektrik untuk B12 (siri E38, 7), yang kemudiannya mendapati letakkan pada "tujuh" di bahagian belakang E38 dengan enjin V12. Pengalaman enjin Alpina berulang kali dituntut oleh BMW, yang para pemimpinnya tidak menganggapnya memalukan untuk menarik para jurutera dari Bukhloe, seperti yang berlaku pada tahun 1998 dalam projek BMW-Steyr bersama untuk menghasilkan unit enam silinder tiga liter diesel. Enjin BMW Alpina D10 yang dicipta menghasilkan 245 hp, menunjukkan kuasa liter 80 hp - yang pertama di kalangan kereta diesel!

Semasa pembangunan prototaip crossover utama BMW-X5 di belakang E53, sebuah unit 4.6 liter dicipta di Alpina yang mengagumkan bos BMW sehingga mereka membeli enjin ini untuk pengeluaran besar-besaran - sebuah syarikat milik keluarga yang kecil tidak dapat menyediakan secara fizikal 3 ribu setiap satu. motor-motor ini, seperti yang mereka mahu di Munich.

Kisah kejayaan yang menakjubkan ini kelihatan lebih menakjubkan apabila anda mendapati diri anda di Bukhloe. Bandar Jerman yang tenang itu tidak seperti pusat industri automotif. Walau bagaimanapun, dia tidak, kerana kapasiti kilang Alpina menyediakan untuk pengeluaran tidak lebih daripada 2 ribu kereta setahun.

alpina1

Image
Image

Kami ditemui oleh salah seorang anak pengasas syarikat itu - Andreas Bofenzipen. Selepas taklimat ringkas, yang sebahagian besarnya berkaitan dengan pematuhan peraturan kerahsiaan, kami berangkat untuk melihat bagaimana sebuah kereta sukan yang unik dilahirkan. Bagaimanapun, walaupun semasa taklimat, ia menjadi jelas bahawa kita tidak akan melihat apa-apa penghantar atau slipways dengan berpuluh-puluh kereta. "Kami adalah pembuat kereta yang unik, " jelas Andreas. "Dengan semua kemerdekaan dan kesedaran kami tentang apa yang sepatutnya kereta, pengeluaran Alpina sangat terintegrasi ke dalam kitaran pengeluaran BMW Group dan juga ke dalam pembangunan model yang menjanjikan."

Dalam pengeluaran, ini diterjemahkan kepada fakta bahawa kereta Alpina dipasang pada penghantar BMW hampir sepenuhnya, dengan pengecualian XD3 Bi-Turbo, yang dikaitkan dengan spesifikasi pengeluaran Amerika. Dalam Bukhloe mereka datang dalam keadaan yang boleh dijual. Kemudian datang pula perubahan. Bergantung pada kehendak pelanggan, pedalaman sedang dimuktamadkan atau sepenuhnya redone. Warna dan kemasan berubah, atas permintaan pelanggan, selimut "khas" boleh dipasang, menjadikan sofa belakang menjadi petak untuk mengangkut anjing. Dalam bengkel pelana mereka sendiri, kerusi BMW tanpa kejam berkulit putih - walaupun premium Milano nampaknya ramai pelanggan tidak cukup baik berbanding jenama LAVALINA Alpine. Dan sesungguhnya, selepas sentuhan pertama pada kulit lembut dan lembut ini, sensasi sentuhan dari Dakota biasa dianggap sebagai sentuhan pada dermatin.

DSC6478

Image
Image

Seperti yang dijelaskan oleh Shornik utama kepada kami, perbezaan kualiti berkaitan dengan kaedah pemprosesan dan sebatian pewarna - pembekal Alpina menggunakan kulit lembu Jerman Selatan yang telah diproses tanpa menggunakan pewarna tiruan dan tanin. Akibatnya, liang-liang kulit tidak menutup, dan ia sendiri tidak ditutup dengan filem seperti plastik. "Dan di mana kulit asli pergi?" Kami bertanya, melihat pelajar itu, dengan cepat merobek tempat duduk pribumi. "Malangnya, anda perlu membuangnya - prosedur pembongkaran adalah sedemikian rupa sehingga mustahil untuk menggunakannya semula, " jawabnya. Mental berpura-pura berada di kepala: pada satu salon mengambil 7-12 kulit, dua ribu kereta setahun! Adalah baik bahawa mereka tidak menyedari ini dalam mana-mana persatuan pejuang untuk hak-hak haiwan bulu atau apa sahaja yang dipanggil di sana.

DSC6473

Image
Image

Transformasi lebih lanjut berlaku di kedai badan, di mana bumper dikeluarkan dari kereta dan satu set proprietari elemen aerodinamik dipasang. Yang kedua sedang dibangunkan di makmal berhampiran.

DSC6486

Image
Image

Pada pencetak 3D, sebelum melancarkan siri ini, pelbagai reka bentuk bumper, sills, dan reka bentuk rim dibuat. Di sini, dari bahan khas, unsur-unsur sistem bekalan udara juga "dicetak", yang kemudian diuji pada enjin yang dipasang di pendirian dynamometer. "Penggunaan teknologi percetakan 3D sangat memudahkan dan mengurangkan kos proses pembangunan, " Andreas menjelaskan kepada kami dan mengarah ke bilik-bilik di mana makmal-makmal di mana motor baru sedang diuji terletak. Enjin yang ditetapkan dalam kereta khas kelihatan seperti pesakit resusitasi. Semua terikat dengan wayar dan diselaraskan dengan sensor, dia menerima udara, minyak dan bahan api daripada paip yang datang dari suatu tempat di bawah tanah. Paip ekzos hulu pergi.

DSC6501

Image
Image

"Di sini kita menguji bukan sahaja motor kita, " jelas Andreas, tetapi kami juga menjalankan kerja persijilan untuk pengeluar lain, kerana begitu banyak syarikat tidak mempunyai peralatan seperti kami."

DSC6532

Image
Image

Gabungan teknologi dan bakat kejuruteraan yang paling maju membawa kepada hakikat bahawa Alpina berjaya menghasilkan mesin unik. Dan perkara di sini bukanlah kuasa dan tork yang luar biasa yang dimajukan oleh para pemaju di barisan hadapan, tetapi mereka menggabungkan dengan kebolehpercayaan yang belum pernah berlaku sebelum ini yang sangat jarang berlaku pada usia semasa "pakai buang" kereta. "Pada masa yang lalu, seorang pelanggan memanggil kami dan mengadu bahawa bunyi aneh muncul pada enjin Alpinanya pada lima ratus, " kata Giorgi Grdzelishvili, pengarah jualan di ALPINA di Eropah Timur, memberitahu kami. - Kita cemas. Lagipun, ini hanya mustahil selepas semua ujian, pemeriksaan, selepas kerja besar dan tepat yang dilaburkan di setiap motor. Tetapi selepas kami memeriksa VIN kereta, kebingungan kami semakin meningkat - menurut semua sumber, kereta itu dibebaskan pada tahun 1990-an. Kami memanggil balik pelanggan, dan ternyata apabila dia membicarakan "lima ratus" dia mempunyai 500 ribu km! "Untuk memastikan bahawa ini bukan satu kemegahan kosong, ia menjadi mudah daripada mudah - dengan membuka bahagian" kereta terpakai "di telefon pintar di laman Alpinov, kami menemui BMW Alpina B7 S TURBO yang sangat baik dengan tarikh pendaftaran pertama pada tahun 1982 dan tag harga sederhana sebanyak 39.9 ribu euro.

"Nah, sekarang tiba masanya anda, sudah tentu sudah menunggu yang paling banyak, " senyuman pengiring kami dari Avtodom, yang mewakili Alpina di Rusia. "Letakkan kunci!"

DSC6551

Image
Image

Anda tidak perlu memujuk untuk masa yang lama, dan kami pergi ke kereta kami. Pertama saya mendapat B6 Bi-Turbo. Sudah tentu, bagi seseorang yang berurusan dengan konfigurasi top-of-the-range Enam, pedalaman kulit, Alcantara dan pernis piano tidak akan mengejutkan. Ia semua bermula apabila, selepas memulakan, kaki anda menyentuh pedal gas. Reaksi kereta itu menakjubkan dan membuat anda teringat kata-kata yang Alpina suci percaya falsafah "keselesaan sukan". Petunjuk sedikit "kemarahan" BMW M dalam ciri Alpina tidak ketara. Pedal gas sangat menenangkan yang sama-sama menyenangkan untuk mengendalikan mesin pada kedua-dua 50 dan 150 km / j. Walau bagaimanapun, pada sekitar 150 kita tidak tinggal lama - sehingga keluar pertama ke autobahn tanpa had. Selepas jarum speedometer analog merangkak di atas 180 markah, saya tidak mengambil risiko menurunkan mata saya ke papan pemuka, hanya memfokus pada paparan unjuran, dan apabila nombor di atasnya menghala ke nilai-nilai di mana anak panah di BMW biasa sudah jatuh, saya berhenti berpindah selama berabad-abad.

Menarik, sensasi yang tidak dapat dijelaskan dari koktail kerana ketakutan, keseronokan, adrenalin dan rasa ingin tahu, memaksa untuk tidak melepaskan pedal dan mengagumi melihat bagaimana kanvas dari autobahn menjejaskan satu titik! Pada masa kereta saya berkembang 275 km / jam, saya berubah menjadi sphinx yang sebenar - hanya satu pemikiran di kepala saya: "Sekarang, tenang dan tidak bergerak, lancar membuang gas, dia akan melakukan segala-galanya sendiri." Sekiranya ada yang memberitahu saya sebelum ini, adalah mungkin untuk membuat kereta yang membolehkan orang yang tidak dikenali dengan motorsport mendekati kelajuan sedemikian dan terus hidup - saya tidak akan mempercayainya. Tetapi ia patut dibuat tempahan: Saya tidak percaya pada hakikat bahawa anda boleh menunggang jalan raya seperti itu sekarang. Namun, pemandu kami masih mempunyai masa yang lama untuk mempelajari etika tingkah laku yang sesuai di lebuh raya, dan pembina jalan untuk mempelajari seni membina jalan biasa.

IMG 2888

За день поездки на высоких скоростях расход не превысил 12 литров
За день поездки на высоких скоростях расход не превысил 12 литров

Untuk perjalanan sehari pada kelajuan tinggi, penggunaannya tidak melebihi 12 liter! Untuk perjalanan sehari pada kelajuan tinggi, penggunaannya tidak melebihi 12 liter! Untuk perjalanan sehari pada kelajuan tinggi, penggunaannya tidak melebihi 12 liter seratus!

Disyorkan:

Baru

Adakah Anda Tahu Berapa Kos Kereta Anda Setiap Tahun? Jawapannya Tidak Menyenangkan

Berapakah kos untuk mengekalkan kereta jika anda mengambil kira semua cukai dan yuran (cukai pengangkutan, bahan api, insurans liabiliti pihak ketiga motor, pemeriksaan kenderaan, dll)? Artikel ini mengira bahawa untuk kereta bajet pembayaran ini berjumlah 10% dari harga kereta setiap tahun

Baca Lebih Lanjut
256 Warna Kelabu: Bagaimana Memilih Cat Untuk Badan

Cara memilih cat untuk pembaikan badan - tip berguna

Baca Lebih Lanjut
Apa Yang Perlu Dilakukan Sekiranya Lampu Berkabus - Satu Penyelesaian Yang Mudah Dan Percuma

Untuk menghilangkan fogging lampu belakang di atas keretanya, pembaca artikel menggunakan gunting alat tulis biasa sebagai sealant untuk pemegang lampu

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Pasukan Dunia
    2024

    Di Eropah, kereta sedemikian milik kelas menengah D - mereka mengalahkan kelas golf padat, tetapi lebih rendah daripada sedan perniagaan yang dihormati. Mereka dibeli, sebagai peraturan, oleh orang pertengahan umur, yang cita-cita yang munasabah disokong oleh akaun bank yang baik - pengurus pertengahan, ahli perniagaan kelas menengah

  • Balet Di Atas Ais
    2024

    ICE BALLET

  • Pada Tanah Yang Hangus
    2024

    DALAM TANAH DARAH

  • Akan Hidup
    2024

    AKAN BERLAKU

  • Unfading "corsa"
    2024

    UNDANG-UNDANG "CORSA"

  • Tidak Ada Analog
    2024

    NO ANALOGUES

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari