Tutup granta var2.indd
Kami memeriksa casis dan penghantaran setiap 15 ribu kilometer.
Kami melakukan kerja di parit tontonan atau overpass.
Bahagian-bahagian casis (roda, lengan suspensi, bar anti-roll, suspensi belakang rasuk, penyerap kejutan dan spring penggantungan) dan transmisi (aci pemacu depan) tidak perlu ubah bentuk, retak atau kerosakan mekanikal yang lain yang mempengaruhi bentuk dan kekuatan bahagian-bahagian.
Dengan bergantian menggantung roda hadapan (kereta mestilah dipasang tegas pada pos sokongan), kami memeriksa keadaan roda roda galas.
Gunakan lajur sokongan hanya dibuat kilang.
Roda dengan tangan harus berputar sekata, tanpa menjejaskan atau mengetuk.
Granta 38 4 saiz baru
Memegang roda dalam satah menegak, secara bergantian tarik bahagian atas roda ke arah sendiri, dan bahagian bawah dari dirinya sendiri, dan sebaliknya.
Kami yakin bahawa ketiadaan permainan (mengetuk). Sekiranya terdapat ketukan pada roda hadapan, kami meminta pembantu untuk menekan pedal brek. Jika pada masa yang sama ketukan telah hilang, maka galas hab adalah rosak, dan jika ketukan tetap - maka, kemungkinan besar, galas bola sudah haus.
Galas hab roda hadapan dan belakang tidak boleh laras dan, jika terdapat sebarang main, mesti diganti.
Untuk memeriksa kebolehan servis bola, masukkan pisau pemasangan di antara lengan penggantung dan perumahan bersama bola. Jangan merosakkan penutup bersama bola.
Granta 39 1 saiz baru
Memegang tuil dengan pisau pelekap, kita memantau pergerakan tuas kepala berbanding dengan perumahan bebola bebola.
Sekiranya ada bermain dalam sambungan, gantikan bebola bebola.
Granta 39 2 saiz baru
Kami memeriksa keadaan perlindungan pelindung bebola galas.
Gantikan sambungan bola dengan selimut retak yang koyak.
Untuk memeriksa blok senyap lengan penggantungan depan …
Granta 39 3 saiz baru
… masukkan bilah pelekap di antara pendakap badan dan kepala tuas …
… dan cuba untuk menggerakkan tuil sepanjang paksi dan sepanjang paksi baut. Jika tuil bergerak dengan bebas, tanpa usaha, ini bermakna blok senyap dari tuil sangat dipakai atau rosak dan mesti diganti. Tenggelam, retak dan geseran semak getah di blok senyap tidak dibenarkan.
Granta 39 4 saiz baru
Kami memeriksa keadaan blok senyap di hujung depan dan belakang tanda regangan.
Pecahan, retakan, getaran blok getah tidak dapat diterima.
Granta 39 5 saiz baru
Kami memeriksa bantal bar anti-roll dan bushings getah penstabil struts.
Sekiranya air mata, retakan dan ubah bentuk yang teruk dikesan pada kusyen dan sapu getah, ia mesti diganti.
Dengan menggantung roda belakang satu persatu, kita periksa keadaan galas hab roda belakang. Roda dengan tangan harus berputar sekata, tanpa menjejaskan atau mengetuk.
Untuk memeriksa keadaan blok senyap di belakang suspensi belakang …
Granta 39 6 saiz baru
… masukkan dayung pelekap berturut-turut di antara pendakap lengan penggantung dan kepala tuas dan cuba untuk menggerakkan tuas ke arah yang berbeza.
Jika tuil bergerak dengan bebas, tanpa usaha, ini bermakna blok senyap dari tuil sangat dipakai atau rosak dan mesti diganti.
Granta 39 7 saiz baru
Kami memeriksa keadaan mata air, rak teleskopik dan penyerap kejutan penggantungan depan dan belakang.
Mata air suspensi tidak boleh rosak. Air mata, retak, dan ubah bentuk teruk bushing getah, pad, dan buffer penyerap penyerap kejang tidak dibenarkan.
Kebocoran cecair dari penyerap kejutan tidak dibenarkan. Sedikit "fogging" penyerap kejutan di bahagian atasnya sambil mengekalkan ciri-cirinya bukanlah kerosakan.
Jika elemen getah sokongan atas strut teleskopik penggantungan depan terganggu atau musnah, sokongan mesti diganti.
Granta 39 8 saiz baru
Kami memeriksa keadaan engsel dan penutup pelindung gear dan tujahan jet.
Berputar dan memutarkan roda hadapan secara bergantian (dengan bahagian hadapan kereta digantung) …
Granta 40 1 saiz baru
… memeriksa bahagian perlindungan luar …
Granta 40 2 saiz baru
… dan sendi dalaman pemacu roda hadapan, kami memeriksa kebolehpercayaan pengikat mereka dengan pengapit.
Perlindungan elastik retak, koyak atau longgar mesti diganti.
Kami memeriksa ketiadaan kebocoran minyak dari kotak gear melalui meterai minyak sendi dalaman pemacu. Jika ada kebocoran, gantikan meterai.
Penerusan:
semak stereng