Dodge 3-4_zr 05-14
Pada penghujung tahun 1942, pemandu muda yang sangat muda, Georgy Zakrzhevsky mengetuai tentera Dodge keluar dari pintu gerbang Kolomna. Perhimpunan kereta dari kit Amerika disusun di sini. Konvoi dua puluh "Dodge" memandu ke Kuskovo berhampiran Moscow, dimuatkan dengan peluru dan menuju ke Smolensk. Titik akhir laluan ialah Vitebsk. Sebaliknya, ia bukanlah akhir, tetapi permulaan kehidupan barisan hadapan rakan-rakan askar - yang baru "menghindar" dan merekrut pemandu …
WEAPONMAN
Biasanya, surat WC dikelaskan sebagai Pembawa Senjata - pembawa senjata. Benar, keluarga tentera mengelak juga termasuk versi dengan indeks VC dan VF. Terdapat klasifikasi korporat tambahan yang kompleks dengan huruf T dan G. Walau bagaimanapun, ciphers adalah ciphers, dan senjata doji memang dipakai - di antara banyak pengubahsuaian terdapat varian dengan senjata mesin. Asal-usul keluarga - dalam kereta pada separuh pertama tahun 1930-an, ketika syarikat "Dodge" serius mengambil pemanduan semua roda. Dan pendahulu yang paling hampir dengan wira kami ialah trak komersial 1939 VC1. Pada tahun 1940, keluarga WC berdiri di atas penghantar, yang paling mudah dalam badan dan tahan lama kerana terdapat bingkai di bawahnya.
02
Pada musim sejuk, "salun" ini boleh diasingkan dengan sidewalls yang dikunci dengan tingkap seluloid. Pada musim sejuk, "salun" ini boleh diasingkan dengan sidewalls yang dikunci dengan tingkap seluloid. Kapasiti bawaan kargo dan versi penumpang standard ialah 750 kg, yang mana kita menyebutnya "Dodge-tiga suku". Enjin enam silinder berkuasa tinggi dengan volum 3.3-4.0 l, kuasa 79-99 hp (enjin 92-horsepower dipasang pada kebanyakan kereta), kotak gear berkelajuan empat, gandar depan plug, penyerap kejutan hidraulik dan brek - sebuah kereta yang agak moden untuk masa itu. Doji dari keluarga ini dibuat dalam pelbagai modifikasi - dari WC-51 yang paling ramai, penumpang kargo, dengan bangku di belakang (kebanyakan mereka dihantar ke USSR seperti itu), kepada modifikasi triaxial dan komander WC-56 (kami memilikinya) dan WC- 57.
Semasa Perang Dunia Kedua, "doji" datang dalam tentera Amerika Syarikat, Britain, beberapa negara lain, serta kepada kami di bawah perjanjian Lend-Sewa. Beberapa kereta telah dipasang di Iran dan didorong ke USSR di bawah kuasa mereka sendiri, beberapa, seperti kereta Georgy Zakrzhevsky, dengan siapa saya berkomunikasi, di Kesatuan. Menurut konsep moden, mereka boleh dianggap sebagai kita, domestik.
Dodge WC-56: Tentera Fellow
BAJA DAN ALLOYS
Pada Disember 1942, jalan-jalan Wilayah Moscow seolah-olah menjadi pemuda, pemandu tanpa pemandu meja makan meja perayaan. Mencari lorong di pinggir bandar sekarang mudah. Hampir kosong "Dodge" tanpa belas kasihan melompat pada lebam, walaupun saya dengan hati-hati membuang kursus dan, jika boleh, berjalan di sekitar lubang. Tetapi pemandu Perang Patriotik Agung memuji kereta Amerika, termasuk untuk perjalanan mereka. Dan mereka betul! Berbanding dengan lori dan Dodge tiga ton dengan penyerap kejutan hidraulik, ia lebih selesa.
Pemandu tidak berlepas dengan kepalanya ke siling tarp juga kerana ia diapit di antara kerusi dan stereng. Nah, di sebelah kiri ia disimpan dalam simpanan. Benar, ia adalah penghalang untuk cepat mengosongkan kereta. Untuk mengendalikan pedal gas, kaki kanan tidak perlu dibongkok. Terutamanya tuas kawalan win mengganggu. By the way, dia mendapat kereta ini bukan di kilang. Versi WC-56 adalah kenderaan arahan tanpa win. Tepat sama, tetapi dengan win mempunyai penunjuk WC-57.
07
Jadi, Georgy Aleksandrovich berkata, "dibersihkan oleh semua angin, dalam topi dan sepatu dengan lilitan, rekrut baru memandu" doji "ke depan pada bulan Disember 1942. Dan kemudian mereka juga berperang melawan mereka: mereka memandu kereta jauh dari serangan dan serbuan, bergerak di antara lombong, sering pada waktu malam dengan lampu depan mereka dimatikan. Pemikiran tentang perkara ini tidak membenarkan saya mengadu tentang kesulitan pendaratan dan angin musim sejuk, berjalan di sepanjang apa yang hanya boleh dipanggil salun dengan banyak konvensional. Namun, orang dan kereta mereka sering serupa. Sekurang-kurangnya berkenaan dengan pemandu depan dan sedikit kasar, tetapi tahan lasak, dipercayai, dipercayai Lend-Lease Dodge, ini benar.
HIDUP DAN PUN
Dari kisah-kisah pemandu barisan hadapan, pemandu "Willis" teringat, yang sudah lelah memerangi trek yang mendalam, mengetuk - dia melompat keluar ke lapangan dan segera meledakkan lombong …
Tidak seperti trek Willis, trek Dodge-WC sangat dekat dengan trak Rusia dan Amerika Perang Patriotik Besar. Dan walaupun di atas salib, sekali lagi menurut pemandu tentera, ini adalah salah satu kereta terbaik (jika bukan yang terbaik) perang itu. Pelepasan tanah yang besar, tayar dengan lugs yang kuat, pacuan empat roda memungkinkan untuk mengatasi kesilapan yang sangat serius. Kurangnya downshift dikompensasi oleh yang pertama, di mana pengeluar dibenarkan tidak bergerak lebih cepat daripada 9 mph (kira-kira 14 km / j). Di jalan biasa, kereta tanpa treler tidak memerlukan gear pertama sekali.
Dodge WC-56: Tentera Fellow
Besar, tentu saja, adalah godaan untuk mencuba "Dodge" lama jika tidak dalam keadaan yang melampau, maka lebih serius daripada lorong-lorong biasa dan medan beku yang agak rata. Saya tidak melakukannya kerana takut dan, yang paling penting, kerana menghormati kereta. Dia memenanginya!
Saya memahami pemandu yang menghargai Dodge untuk dinamiknya yang sangat baik. Enjin 92 hp untuk sebuah kereta dengan berat kasar kira-kira 3000 kg, ia sangat baik oleh piawaian tahun 1950-an, dan berbanding dengan kereta kami dari masa perang, "Amerika" mempercepatkan. Memandu kotak gear tanpa penyegerer tidak menjadi masalah bagi pemandu sebenar. Seperti lekuk penyalutan yang menyusahkan, hanya sedikit yang mengalami penurunan dalam gear langsung keempat. Perkara utama ialah segala-galanya berfungsi dengan baik, dan dengan bunyi yang tidak penting! Brek di Dodge juga jauh lebih baik daripada pada trak domestik, agak setanding dengan brek kenderaan pelbagai rupa bumi pada tahun 1950-an dan pada awal 1960-an.
Kebanyakan "menghindar" di Tentera Merah, dan di Sekutu, adalah penumpang kargo dan membawa perkhidmatan barisan hadapan biasa. Tetapi pada komander seperti itu "dodges", komander tentera tinggi dari semasa ke semasa memandu, termasuk Eisenhower, Patton, Marshall, dan Zhukov.
Dan pegawai kanan, dan lebih-lebih lagi pemandu, ingat Doji untuk masa yang lama dengan kehangatan dan rasa hormat.
Sayang sekali untuk mengadu tentang pedal sejuk, berat, tuas gearshift yang tidak mantap - di hadapan anda, dan pastinya di hadapan budak lelaki yang berperang di belakang roda kereta-kereta WWII itu dan lain-lain. Kurang dan kurang adalah orang-orang yang boleh menceritakannya dari pengalaman mereka sendiri. Lagipun, kereta hidup lebih lama daripada orang. Tetapi Dodge dan saya cuba sekurang-kurangnya dalam tahap terkecil memahami bagaimana semuanya berlaku. Dan yang paling penting - mengucapkan tahniah kepada mereka yang masih hidup, mengingati yang jatuh dan tidak bertahan sehingga Hari Kemenangan …