01
Subaru XV. Pengeluaran: Jepun. Di Rusia sejak musim bunga 2014 Daripada 959, 000 rubel.
Satu setengah tahun telah berlalu sejak mesyuarat pertama kami (ЗР, 2012, No. 8). Dalam ujian itu, kami menulis: "Sudah tentu, lebih baik untuk mengelilingi kawah, dan Subaru adalah pakar nombor satu di sini: tindakan reaktif berair pada stereng dan tindak balas segera telah berulang kali diselamatkan dari kegagalan dalam setiap segi." Dan inilah model 2014, di mana kita dijanjikan ketepatan kawalan yang lebih baik. Tidak perlu dikatakan, saya tertarik dengan peluang untuk mengalami kebaruan pada serpentin alpine?
Kereta yang dilancarkan dari Moscow ke Geneva pada pandangan pertama seolah-olah sangat biasa. Dan perkara itu bukan sahaja di kalangan penduduk asli Rusia. Pemodenan praktikal tidak menjejaskan penampilan XV, kecuali bahawa warna-warna baru muncul: Hijau Plazma Green Pearl dan Blue Quartz Blue Pearl. Percubaan untuk mengambil sesuatu yang baru dalam reka bentuk dalaman juga boleh dianggap telah gagal. Perbezaannya adalah murah: logo korporat pada stereng kini berada di latar belakang biru korporat, plastik di sempadan butang stereng agak berbeza … Secara umum, sepuluh perbezaan tidak dapat dijumpai.
Dari segi kecekapan tenaga, XV tidak berubah sama sekali. Terdapat dua enjin petrol gas untuk dipilih - 1.6 l (114 hp) dan 2.0 l (150 hp), "mekanik" atau variasi Lineartronic untuk dipilih. Perlu diperhatikan bahawa reka bentuk pemacu semua roda bergantung pada jenis kotak, tetapi ini hampir selalu berlaku dengan Subaru. Jika ia "mekanik", maka itu adalah perbezaan antara interaksi yang dikunci oleh kopling likat, jika "automatik" ia adalah klac pelbagai plat dengan pengagihan tork yang aktif.
02
Pedalaman dihiasi dengan sederhana dan hampir tidak dapat dibezakan dari pra-pembaharuan, tetapi ergonomik berada dalam keadaan penuh. Pedalaman dihiasi dengan sederhana dan hampir tidak dapat dibezakan dari pra-pembaharuan, tetapi ergonomik berada dalam keadaan penuh. Pedalaman dihiasi dengan sederhana dan hampir tidak dapat dibezakan dari pra-pembaharuan, tetapi ergonomik berada dalam keadaan penuh.
Pada pelupusan saya kereta 2 liter dengan CVT, dan saya gembira mengenainya. Dalam dua hari kita perlu mengatasi seribu kilometer dan mendapatkan laluan terpendek ke Munich. Dalam keadaan ini, motor yang lebih berkuasa lebih disukai. Perkara pertama yang saya perhatikan apabila memulakan enjin adalah kekurangan getaran. Saya tidak boleh mengatakan bahawa mesin pra-pembaharuan telah melakukan dosa dengan begitu banyak, tetapi gempa bumi kecil pun mencapai kemuncaknya. Mulai sekarang - bukan petunjuk. Penemuan kedua adalah perjalanan terbaik. Dari segi penunjuk ini, XV sudah agak baik, tetapi sekarang ia benar-benar bertujuan untuk pemimpin kelas. Tidak ada pengairan yang mencukupi tentang jahitan, atau berjabat di tambalan tempatan yang dibayar di beberapa tempat. Saya tertanya-tanya bagaimana perubahan dalam tetapan penyerap kejutan akan dimainkan dalam keadaan wilayah Rusia? Menurut rakan-rakan yang memandu dari Moscow, tidak ada masalah walaupun di kawasan yang rosak.
Berita baik ketiga adalah berdiam diri! Untuk mengurangkan beban akustik, kedua-dua langkah aktif dan pasif telah diambil. Antara yang pertama adalah pemodenan mekanisme injap motor ditambah pemprosesan bingkai kuasa. Dalam "pasif" - meterai tambahan dari cermin depan, peningkatan penebat hud dan perisai motor. Akibatnya, walaupun pada kelajuan autobahn hampir mencapai maksimum, hingar hampir tidak tayar.
Subaru XV lebih hidup daripada semua yang hidup! Saya tidak kehilangan pemanduan, menambah keselesaan.
Tetapi bagaimana dengan pengendalian yang dijanjikan? Dia berada di atas. Walaupun kelembutan bunga, XV lebih bersedia dan melulu untuk memasuki gilirannya, dan elektronik yang menstabilkan membolehkan anda menilai potensi penuh casisnya. Tambah di sini tindak balas segera, sama sekali malas terhadap pedal gas, dan ia akan menjadi jelas mengapa imej pengeluar kereta pemandu, kereta pemandu, telah kukuh di belakang jenama Jepun.
Terhadap latar belakang dasar ini, yang luar biasa, terus terang, untuk pesaing yang paling konservatif, XV dilihat oleh pembangkang dalam pengertian yang paling baik dari kata ini samar-samar ini.
PLUS Salah satu lintasan stereng paling patuh di kelas. MINUS Batang sederhana, reka bentuk dalaman pertapa.