Anonim

IMG_0101

Image

Ternyata, sawit dalam senarai sedih utama penyebab kemalangan maut ini tidak melebihi batas laju. Walaupun kesalahan orang-orang melulu mengelirukan jalan awam dengan lumba-lumba, 13.9% kemalangan maut berlaku. Dan tidak juga kepada orang-orang yang berani, yang percaya bahawa hanya pengecut yang mengepakkan pintu masuk pada gilirannya, dan 15.9% mendapatkannya. Bahaya paling besar di jalan raya diwakili oleh pemandu dengan kemahiran memandu yang lemah, tidak dapat menilai keadaan dengan secukupnya, meramalkan manuver pengguna jalan raya yang lain, dan membuat keputusan kilat. 65% daripada kemalangan, menurut pakar, berlaku tepat untuk alasan yang kompleks ini. Selain itu, penyebab utama kemalangan itu bukanlah graduan sekolah memandu yang baru dibuat, di mana mesin "pemula pemula" menunjukkan prestasi. Ya, mereka sering menguji kesabaran peserta lain dalam pergerakan dengan tingkah laku yang tidak menentu dan kelajuan penyu, tetapi sumbangan mereka kepada statistik kesedihan keseluruhan hanya 5.3%.

Bahan Berkaitan Image Polis trafik mendakwa bahawa semua kadar kemalangan telah menurun

Pemandu yang telah memperoleh pengalaman, tetapi tidak profesionalisme, jauh lebih berbahaya di jalan raya. Mereka benar-benar yakin bahawa memandu mereka adalah sempurna, kereta itu tidak dapat dilepaskan, jalannya dibuat secara eksklusif untuk mereka, dan segala-galanya - tanda jalan, tanda, kereta dan pejalan kaki yang lain - hanya mendapat jalan di bawah roda, meracuni perjalanan. Dan sebagai akibat daripada pengalaman ilusi ini, terbabit dalam keangkuhan dan tidak menghormati orang lain - 23% daripada kemalangan maut. Daripada jumlah ini, 17% menyumbang kepada keyakinan diri yang tidak munasabah dan tergesa-gesa yang berlebihan, 2.8% untuk memandu agresif, 2.1% untuk ketidakseimbangan atau tidak lengkap tanda.

Bukan bahagian kemalangan yang lebih kecil (sehingga 20% daripada semua kes) dikaitkan dengan perhatian pemandu yang bertaburan. Ini berlaku sama ada kerana bodoh sepele - perbualan dengan penumpang (2.6%), perbualan telefon (0.8%), tergantung pada rangkaian sosial atau diri sendiri yang dikasihi semasa memandu - atau kerana tidak bertanggungjawab jenayah (memandu dalam keadaan alkohol atau mabuk dadah - 9.6% daripada kes). Beberapa gelas wain atau gelas yang lebih kuat daripada itu tidak dapat menghalang pemandu yang berpengalaman daripada memandu dengan selamat, kata hampir satu pertiga daripada orang. Di samping itu, ramai pula yakin bahawa memandu di bawah pengaruh ubat lebih selamat daripada mabuk.

Untuk menghilangkan mitos ini, yang sangat popular di kalangan orang muda, Ford membangunkan saman khas pada tahun 2015 yang meniru keadaan fizikal pemandu kecanduan dadah. Lebih tepat lagi, dia memuktamadkan "kostum alkohol, " yang diperkenalkannya tahun lalu. Ia terdiri daripada pad berat di bahagian bawah dan pergelangan tangan; menyentuh pergerakan pad lutut dan kepingan siku; korset serviks, menghalang putaran kepala; mata yang mencipta kesan penglihatan terowong dan mengikis kejelasannya kerana mentol berwarna-warni sentiasa berkelip di depan mata mereka; fon kepala yang mengeluarkan semula bunyi mengganggu rawak dan sarung tangan gelang yang menimbulkan gegaran tangan sukarela dan tidak terkawal. Tiada satu pun subjek dalam saman yang luar biasa ini dapat melakukan latihan yang paling mudah di litar dengan betul. Sekarang, memandu dalam "saman mabuk" telah menjadi bahagian penting dari Program Latihan Kemahiran Pemandu Ford Pemandu.

Di Rusia, malangnya, salah satu penyebab utama kemalangan polis trafik memanggil keadaan miskin di jalan raya. Lebih 40% kemalangan di negara kita adalah disebabkan oleh bencana ini semua Rusia, yang disebabkan oleh faktor manusia.

Sebagai tambahan kepada punca-punca kemalangan jalan raya, terdapat sekurang-kurangnya empat faktor yang kurang diketahui oleh kebanyakan orang yang menyebabkan kemalangan di jalan raya. Mungkin sumbangan keseluruhan mereka terhadap statistik berdarah tidak begitu besar, tetapi masih perlu anda ketahui tentang mereka supaya tidak jatuh sebagai mangsa yang tidak sengaja.

Ford-drug-driving-suit2

Image

Faktor 1: dehidrasi

Pada tahun 2015, saintis Inggeris dari Loughborough University, dengan kerjasama pakar dari Institut Penghidrasi Eropah (EHI) telah menyelesaikan kajian mengenai topik "Dehidrasi dan Memandu". Mengikut keputusan kerja mereka, mereka membuktikan bahawa pemandu di dalam badan yang jumlah airnya jatuh di bawah norma fisiologi adalah sama berbahaya ketika memandu sebagai pemandu dengan kandungan alkohol darah 0.8 g / l. Ternyata kekurangan air bersama-sama dengan mabuk alkohol mengurangkan reaksi dan kepekatan. Dan semakin tinggi tahap dehidrasi keseluruhan, semakin banyak kesilapan orang yang memandu kereta. Masalah ini sangat khas untuk bulan-bulan musim panas, apabila seseorang, secara intensif kehilangan kelembapan, sering lupa melupakannya. Di samping itu, banyak pemandu, dalam perjalanan panjang, sengaja menghadkan diri mereka untuk minum untuk mengurangkan bilangan berhenti dalam perjalanan.

Kesimpulan para saintis: pendamping yang tetap dari mana-mana pengendara jalan raya di jalan raya sebagai jaminan keselamatan bagi semua orang di dalam kereta harus selalu menjadi sebotol air minum. Dan inilah cadangannya:

  • Sebelum perjalanan panjang, jangan lupa untuk menambah bekalan air tubuh.
  • Hentikan setiap dua jam di jalan untuk meregangkan kaki anda dan minum segelas air atau minuman ringan lain.
  • Jangan bertahan dengan dahaga, minum segera, sebaik sahaja tubuh meminta.
  • Jika anda merasa letih, minum minuman berkafein, kerana diketahui bahawa kafein meningkatkan prestasi mental dan fizikal dan menghilangkan rasa mengantuk.
  • Beri perhatian kepada warna air kencing - jika warna kuning berwarna, maka bekalan air badan adalah normal, jika ia telah memperoleh warna gelap, maka ini merupakan isyarat kemungkinan dehidrasi. Cadangan ini tidak terpakai kepada orang yang mempunyai keadaan perubatan tertentu. Sebagai contoh, di beberapa negara selatan, misalnya, di Australia, di tandas awam, sebagai peringatan, terdapat tanda-tanda yang menunjukkan warna air kencing, sejauh mana dehidrasi atau ketidakhadirannya.
  • Jangan menyalahgunakan penghawa dingin di jalan raya. Tinggal lama di dalam kereta dengan penyaman udara dengan ketara meningkatkan kekurangan air untuk pemandu dan penumpang.

LZ4W5497

Image

Akibat dehidrasi:

  • kehilangan 1-2% daripada jumlah air dalam badan dengan ketara mengurangkan kebolehan fizikal dan kognitif, boleh mengganggu fungsi thermoregulation dan membawa kepada masalah kardiovaskular.
  • Kehilangan 4% air menyebabkan sakit kepala, mengantuk, keletihan, dan mengganggu kepekatan.
  • Kehilangan 10% air membawa kepada gangguan yang menyakitkan.
  • Kehilangan 20-25% air adalah merbahaya kepada manusia.
  • Faktor 2: warna badan kereta

    Para saintis Australia dari Universiti Monash mendapati bahawa kereta hitam paling kerap masuk ke dalam kemalangan. Mereka mengeluarkan keputusan mereka dengan menganalisis data mengenai 850 ribu kemalangan yang berlaku di Benua Hijau dalam beberapa tahun. Untuk kemurnian eksperimen, kemalangan jalan raya yang melibatkan kenderaan komersial, serta teksi dan van putih, tidak diambil kira. Mengikut keputusan pengiraan yang sungguh-sungguh, kereta hitam oleh bahaya kecemasan mereka memenangi kejayaan tanah runtuh, yang keluar dari persaingan. Tempat kedua pergi ke kereta kelabu dan perak. Merah dan biru "menelan" menutup tiga sedih. Yang paling selamat adalah kereta putih tanpa syarat yang diiktiraf, dengan margin sedikit diikuti oleh emas dan kuning. Penyelidik juga mencadangkan bahawa kenderaan oren boleh memberi peluang kepada putih, tetapi mereka gagal mengumpul maklumat fakta untuk mengesahkan secara saintifik hipotesis ini - warna oren tidak menjadi penghormatan di jalan raya.

    Adalah menarik bahawa pada sebelah petang kadar kemalangan kereta hitam mengatasi orang kulit putih dengan hanya 12%, tetapi pada subuh atau pada waktu senja angka ini melonjak kepada 47%. Perkara itu, menurut saintis, adalah tahap pembezaan warna dalam keadaan pencahayaan yang berlainan. Setelah menjalankan satu siri eksperimen, mereka yakin bahawa semakin rendah pekali penglihatan warna tertentu berbanding putih, semakin tinggi kemungkinan kecemasan.

    Sesetengah pakar berpendapat bahawa jika bumper semua kereta dicat putih, ini akan mengurangkan kadar kemalangan. Ia kelihatan murah dan ceria. Tetapi anda mesti mengakui: siapa yang akan membiarkan anda menghiasi keajaiban roda empat anda dengan cara ini?