Anonim

Porsche 718 Boxster

Image

Alasan: Memandu perdana pertama Porsche 718 Boxster baru.
Lokasi: Lisbon dan persekitaran, Portugal.
Tayangan: "Porsche 718 Boxster" - nama roadster generasi keempat perlu ditulis dan diucapkan demikian. Indeks 718 adalah rujukan nostalgia kepada 718 model sukan berintensif RSK, yang memulakan kerjaya pada tahun 1957 dan segera memenangi hadiah di Le Mans, Sebring dan perlumbaan Targa Florio yang legenda.
Walaupun terdapat persamaan dengan pembawa indeks 981, yang dihasilkan dari 2012 hingga 2016, Boxster semasa hanya mempunyai tiga bahagian badan yang sama dengan pendahulunya - pensil pereka tidak menyentuh hanya cermin depan, tudung belakang dan bumbung kain.
Enjin juga direka semula, walaupun konsep mereka tetap sama. Kotak Boxster memacu Kuartet 2.0 liter: 300 hp. dan 420 N ∙ m tork (+ 35 hp dan 100 N ∙ m berbanding dengan pendahulunya). Boxster S mempercepatkan enjin empat liter 2.5 liter yang menghasilkan 350 kuasa kuda dan 420 Newtons (+ 35 hp dan 60 N ∙ m). Kedua-dua enjin - peninju, turbocharged. Dan kedua-duanya mempunyai peluang untuk mengalami.

Porsche 718 Boxster

Интерьер 718-й от салона предшественника отличают дефлекторы иной формы да мультимедийная система Porsche Communication Management с сенсорным экраном, вошедшая в базовое оснащение всех новых Porsche Boxster. За навигационный модуль придется доплатить. Pedalaman 718 dari kabin pendahulu dibezakan oleh pemalar bentuk yang berbeza dan sistem multimedia Pengurusan Komunikasi Porsche dengan skrin sentuhan, yang termasuk dalam peralatan asas semua Porsche Boxster baru. Anda perlu membayar tambahan untuk modul navigasi. Pedalaman 718 dari kabin pendahulu dibezakan oleh pemalar bentuk yang berbeza dan sistem multimedia Pengurusan Komunikasi Porsche dengan skrin sentuhan, yang termasuk dalam peralatan asas semua Porsche Boxster baru. Anda perlu membayar tambahan untuk modul navigasi.
The Porsche Boxster S adalah hebat! Sentiasa dan di mana-mana. Dorong lebihan pada kelajuan apa-apa - dari sifar hingga potongan. Gerakan mekanik 6-kelajuan yang contoh ujian itu dilengkapi bukanlah yang terpendek, tetapi sangat jelas. Dan keanjalannya luar biasa - gear ketiga bernasib baik dengan 60 km / j dan dengan serta-merta "membuang" anak panah untuk seratus lima puluh. Pecutan kepada "beratus-ratus" mengambil dari "eski" dengan mekanik hanya 4.6 saat. Sebuah kereta dengan robot PDK 7 kelajuan dalam mod Sport + hanya memerlukan 4.2 s. Hasil yang sama menunjukkan permulaan Porsche 911 Turbo dua ribu!
Dan terhadap latar belakang ini, Kotak Boxster tanpa huruf S tidak lagi terburu-buru. Cepat - tidak syak lagi. Tetapi tidak ada sihir "eski" sama ada - ini terutama berlaku untuk daya tarikan di bahagian bawah. Walaupun rakan-rakan yang memulakan dengan versi biasa dan hanya selepas itu berpindah ke "esque" tidak cukup bersetuju dengan saya.
Untuk mencari kesalahan dengan pengendalian kedua-dua versi adalah hampir mustahil. Berbanding dengan pendahulunya, 718 menjadi lebih sukar dan lebih berkumpul, tetapi tidak kalah dalam keselesaan. Dalam mod penggantungan "biasa" adaptif, Boxster masih boleh menjadi kereta untuk setiap hari. Pada masa yang sama, syarikat menjangkakan bahawa pada gelung Utara Nurburgring, kebaruan akan "membawa" pendahulunya sekitar 16 saat dari bulatan!

Porsche 718 Boxster

Подавляющее большинство российских покупателей, выбирая между «ручкой» и роботом PDK, отдают предпочтение последнему. Kebanyakan pembeli Rusia, memilih antara "pen" dan robot PDK, memilih yang terakhir. Kebanyakan pembeli Rusia, memilih antara "pen" dan robot PDK, memilih yang terakhir.