Kira-kira sepuluh tahun yang lalu, peralatan gas kami digunakan terutamanya pada trak dengan enjin petrol. Petrol adalah murah, dan hanya pemilik kereta rawan yang menanggung kehilangan kuasa dan peralatan gas. Tetapi masa berlalu - suntikan bahan api elektronik dan HBO sedang dipertingkatkan. Ya, dan harga gas telah meningkat. Jadi orang-orang mencapai campuran propana-butana, yang separuh harga petrol ke-95.
Pengilang juga tidak tidur. GAZ beberapa tahun yang lalu melancarkan siri Gazelle pada gas cecair dan mampat. AvtoVAZ juga berfungsi ke arah ini (ZR, 2016, No. 4), tetapi setakat ini kita tidak melihat Lada siri gas serasi. Tetapi kereta sedemikian dalam masa terdekat mungkin muncul di Ford. Pada akhir bulan Februari tahun ini, satu kumpulan percubaan dua fokuskan Fokus dikeluarkan di Vsevolozhsk. Kami mengambil salah seorang daripada mereka dan dibandingkan dengan versi petrol biasa.
Cecair atau gas?
Kenapa campuran propana-butana dan bukannya metana yang lebih baik untuk kereta penumpang?
Petak enjin dari Bitfocus Focus segera memberikan unsur-unsur HBO. Petak enjin dari Bitfocus Focus segera memberikan unsur-unsur HBO.
Semuanya mudah. Perkara utama ialah gas cecair mengambil ruang yang kurang dan tekanan dalam silinder tidak melebihi 5-6 bar, manakala dalam silinder dengan metana yang dimetekan tekanan adalah 250 bar. Ini bermakna silinder untuk gas cecair boleh menjadi lebih nipis dan lebih ringan, masing-masing, ia lebih murah.
Mengenai Ford Focus LPG (versi 1.6 liter dengan kapasiti 125 hp dipilih) mereka meletakkan HBO generasi keempat. Komponen dibekalkan oleh syarikat Itali terkenal BRC. Silinder gas 40 liter tersembunyi dalam niche yang disediakan untuk tayar ganti. Di dalam kabin, dwi-bahan api disediakan oleh suis jenis bahan api yang terletak di bawah pemegang brek letak kereta. Suis yang sama memaparkan jumlah propana dalam tangki. Komputer perjalanan biasa, malangnya, hanya memberi respons kepada petrol.
Peralatan gas dipasang di bawah tudung. Tidak tanpa perubahan dalam enjin.
Injap pengisian sesuai di sebelah leher "gas". Injap pengisian sesuai di sebelah leher "gas".
Pelepasan injap ekzos, injap diri dan panduan mereka diperbuat daripada aloi tahan panas yang mampu menahan beban haba yang besar. Dan Fokus ini mempunyai penukar pemangkin sendiri dengan palam rendah dan palam pencucuh dengan jurang yang lebih kecil antara elektrod: 0.8 bukan 1.1 mm (jurang untuk "lilin" petrol).
Dinamik gas
Kehilangan kuasa apabila bertukar kepada bahan api gas tidak dapat dielakkan. Kerana keadaan bahan api gas, pengisian silinder lebih teruk. Dan sejak bilangan oktana campuran propana-butana adalah 5-10 lebih tinggi, proses pembakaran boleh ditangguhkan pada masa penyalaan yang berterusan. Oleh itu, penggunaan bahan api yang lebih penting dan peningkatan beban injap. Dan ini menjelaskan mengapa kehilangan kuasa semasa pemasangan set universal HBO, di mana nilai pembetulan SPD adalah "purata di hospital" dan tidak dikira untuk enjin tertentu, mencapai 10-15%. Fokus mempunyai kerugian yang diisytiharkan hanya 7%: kuasa menurun dari 125 kepada 117 hp. Penetapan unit kawalan peralatan gas dipilih secara eksklusif untuk enjin Sigma 1.6 liter. Lebih sukar bagi sebuah kereta gas untuk memulakan pendakian. Dan terdapat kekurangan sedikit kuasa di bahagian atas - selepas 5000 rpm, kereta itu terus terang masam.
Demi eksperimen, kami mengukur dinamik percepatan pada kedua-dua jenis bahan api. Pada petrol, percepatan hingga 100 km / j mengambil masa 13.4 saat, dan ketika bekerja pada propana, itu adalah 0.8 saat lagi.
Silinder toroidal mengambil tempat roda ganti. Kekurangan alat ganti sebahagiannya diimbangi oleh kit pembaikan (pemampat dan sealant). Silinder toroidal mengambil tempat roda ganti. Kekurangan alat ganti sebahagiannya diimbangi oleh kit pembaikan (pemampat dan sealant).
Selebihnya adalah Fokus yang sama - dengan perjalanan yang baik, kotak gear manual yang jelas dan pengendalian yang sangat baik.
Kulit domba dan berpakaian
Adakah terdapat penjimatan kos dengan kehilangan propana dalam dinamik dan sedikit peningkatan penggunaan bahan api? Pasti! Sesungguhnya, sekarang satu liter propana-butana adalah separuh harga petrol AI 95. Sebuah kit HBO yang serba lengkap berharga 25 ribu Rubles, dan dengan penggunaan bahan bakar rata-rata 10 l / 100 km ia akan dibayar selepas 14 ribu kilometer.
Kereta biola bahan api kilang, yang Ford Focus LPG, mempunyai kelebihan yang besar - jaminan. Memasang kit HBO pihak ketiga membawa kepada kehilangan jaminan kilang yang tidak dapat dielakkan, tetapi dengan kereta bersiri, tentu saja, tidak ada masalah seperti itu. Syarat jaminan dan selang masa perkhidmatan tetap sama dengan dengan Fokus biasa.
Perhimpunan tumpuan biofuel diorganisasikan di zon berasingan - ini disebabkan kerumitan memasang HBO. Walau bagaimanapun, adalah mungkin bahawa pada masa akan datang mesin tersebut akan mula dipasang pada baris utama.
Edisi SYNC dan tahap trim Titanium akan tersedia kepada para pelanggan, tetapi harga untuk Fokus dua bahan api belum ditentukan.