Ia adalah masa - bukan masa, saya datang dari halaman
Bahan Berkaitan
Mengapa motors mati sebelum waktunya: cerita menakutkan
Bagaimana untuk memahami sama ada masa telah tiba untuk motor "H" atau belum? Ini, secara amnya, tidak sukar. Motor bermimpi kapitalka melaporkan ini dengan pelbagai cara:
- - peningkatan penggunaan minyak;
- - permulaan yang sukar;
- - asap dari paip ekzos;
- - Semasa memandu, motor terus terang menarik;
- - setiap sekarang dan kemudian enjin mula berkedut - "troit", dan sebagainya;
- - penurunan tekanan minyak;
- - Pemampatan dalam silinder akan hilang.
Mana-mana gejala-gejala ini mungkin menjadi sebab pemulihan utama. Selain melanggar syarat operasi. Sebagai contoh, pemilik kereta menunggang tanpa penapis udara, dengan itu memaksa memakai melelas pada kumpulan silinder piston. Seorang lagi pemilik "penyayang" mengatasi lopak yang mendalam, menyediakan enjin dengan tukul air. Yang ketiga diperketatkan dengan penggantian tali pinggang masa hingga sejauh mana pecahnya. Dalam semua kes ini, motor juga perlu dibaiki. Nah, berapa kosnya? Tiada tuan boleh menjawab soalan ini tanpa terlebih dahulu membongkar dan mengatasi masalah motor.
Apabila kapitalku tidak boleh dibelanjakan?
Kadang-kadang overhauls enjin boleh ditangguhkan selama-lamanya. Kami menyenaraikan keadaan sedemikian.
- Perceraian pembaikan enjin dari "profesional", yang boleh berlaku di jalan raya dan dalam perkhidmatan kereta yang tidak bertanggungjawab
- Untuk kerosakan bahagian mekanikal enjin itu sendiri, kekurangan dalam operasi bekalan kuasa dan sistem kawalan enjin, sistem ekzos, galas unit kuasa dan juga penghantaran automatik diambil.
- Parameter mesin - sebagai contoh, penggunaan minyak enjin - belum mencapai kritikal.
Masih tidak mengeluarkan enjin, tetapi hanya menaikkan kepala silinder, semua orang tergesa-gesa untuk menilai keadaan permukaan kerja silinder. Masih tidak mengeluarkan enjin, tetapi hanya menaikkan kepala silinder, semua orang tergesa-gesa untuk menilai keadaan permukaan kerja silinder.
Kaedah Pemulihan
Bahan Berkaitan
Lawatan ke perkhidmatan: bagaimana untuk tidak membayar Capital yang berlebihan atau "kepala" (kepala silinder), atau blok silinder (BC), atau kedua-duanya. Kadang-kadang anda perlu berurusan dengan engkol engkol. Selain itu, modal mungkin penuh atau separa.
Apakah jenis modal yang diperlukan untuk motor anda? Pertama, perlu melakukan pengukuran kawalan segala-galanya dan segala-galanya - mulakan dengan keadaan silinder dan bermain omboh di dalamnya, periksa liner dan ukur diameter jurnal crankshaft, menilai permainan dalam jari, dan sebagainya. Sudah tentu bagus, untuk mengehadkan diri kita untuk menggantikan cincin omboh, tetapi jika pakai telah melampaui beberapa batas, maka ini tidak akan menghasilkan hasil.
Dengan modal separa, mereka biasanya berubah:
- cincin
- meterai minyak;
- sisipan;
- gasket.
Dengan modal penuh, perkara di atas ditambah:
- piston
- pam minyak;
- bushings injap;
- injap sendiri.
Plus, silinder membosankan, kepala pengisaran dan, mungkin, pembaikan crankshaft.
Harga terbitan
Harga untuk overhaul enjin bergantung kepada kedalaman dan kuantiti kerja, kelengkapan pemulihan bahagian dan perhimpunan, serta kerumitan unit itu sendiri. Di kawasan yang berbeza di negara ini, harga juga berbeza dengan lebih daripada dua kali. Oleh itu, batas bawah kos membina semula enjin Lada Grants boleh dipanggil 30-40 ribu Rubles. bersama-sama dengan kos alat ganti. Pada masa yang sama, harga motor kontrak "hidup" tidak lebih dari 25-30 ribu rubel.
Bahan Berkaitan
Waranti untuk kereta: ada kehalusan! Satu lagi contoh adalah baik pulih enjin keluarga Logan / Sandero yang popular, di mana kerumitan locksmithing adalah kira-kira sama seperti dalam kes sebelumnya, tetapi semua alat ganti diimport, jadi pembaikan boleh menelan 50-80 ribu rubel. Harga enjin yang digunakan tidak melebihi 45 ribu rubel. Pembaikan mesin pelbagai silinder pelbagai silinder jauh lebih mahal, sehingga 20-30 ribu rubel. per silinder, dan harga enjin kontrak boleh menyebar dari 40 hingga 200 ribu rubel.
Oleh itu, jika anda masih memutuskan untuk membaik pulih utama, hubungi perkhidmatan yang dipercayai. Dan untuk meminimumkan risiko kelebihan pembayaran disebabkan oleh pelanggan yang tidak jujur yang akan meyakinkan anda tentang keperluan untuk pembaikan yang tidak perlu untuk anda, adalah baik untuk memahami sekurang-kurangnya prinsip asas modal motor.
Berikut adalah apa yang baik untuk setiap pemilik kereta tahu.
Tanda penolakan bahagian enjin
Blok silinder
Tuan mesti mengukur blok silinder yang dibuang dan dibasuh dengan betul. Tuan mesti mengukur blok silinder yang dibuang dan dibasuh dengan betul.
Jangan lupa bahawa blok itu telah berhenti menjadi sebahagian yang didokumenkan. Dalam erti kata lain, ia boleh diubah tanpa masalah.
Oleh itu, kita harus ingat bahawa retak di mana sahaja di blok silinder tidak dapat diterima. Di cermin silinder tidak sepatutnya nicks, goresan, burrs dan terbakar - hanya mengangguk kecil yang tidak dirasakan oleh sentuhan dibenarkan.
Seterusnya, kebosanan permukaan mengawan di bawah kepala blok diperiksa.
Dengan membandingkan ukuran diameter silinder dan skirt piston yang dipasang di silinder ini, adalah mungkin untuk menentukan jurang antara omboh dan silinder, yang tidak boleh melebihi 0.15 mm pada hampir semua enjin kereta penumpang. Jika jurang melebihi nilai ini, maka anda perlu menanggung dan menghormati silinder untuk omboh pembaikan yang besar. Dalam kes ini, cincin omboh mesti diganti dengan saiz pembaikan baru.
The membosankan blok silinder enjin berbentuk V lebih rumit dan lebih mahal daripada kerja yang sama pada enjin dalam talian. The membosankan blok silinder enjin berbentuk V lebih rumit dan lebih mahal daripada kerja yang sama pada enjin dalam talian.
Semua di atas digunakan untuk blok silinder yang diperbuat daripada besi tuang. Jika enjin anda mempunyai blok silinder aluminium, maka salutan khas disembur pada permukaan silinder atau penampal besi besi berdinding nipis dipasang, yang pemandu memanggil lengan. Oleh itu, salutan, jika ia dikupas, tidak boleh dipulihkan dengan apa-apa cara. Anda perlu menanggung lubang untuk memasang lengan pembaikan, di mana diameter dalaman akan menjadi nominal. Begitu juga dengan blok dari kilang, dilengkapi dengan lengan cast-besi berdinding nipis, kerana ketebalan dinding mereka tidak akan menahan membosankan untuk saiz pembaikan, dan piston tidak selalu tersedia untuk enjin ini dengan diameter pembaikan (meningkat).
Segala-galanya siap untuk "misteri" pelapis enjin. Segala-galanya siap untuk "misteri" pelapis enjin.
Crankshaft
Retak di mana-mana di dalam batang tidak dibenarkan. Pada jurnal rod utama dan penghubung batang, serta di permukaan mengawan dengan tepi kerja anjing laut minyak, pemarkahan, goresan, nicks dan risiko tidak dibenarkan.
Tuan mengukur akar dan menyambung jurnal batang aci. Tuan mengukur akar dan menyambung jurnal batang aci.
Untuk menilai haus aci dengan mikrometer, diameter semua joran rod utama dan penyambung pada crankshaft diukur dalam dua pesawat serentak diametrik.
Grinding a crankshaft ke saiz pembaikan. Grinding a crankshaft ke saiz pembaikan.
Ketua silinder
Tuan mesti memeriksa keadaan penekan hidraulik. Apabila membaiki kepala blok, sentiasa menggantikan anjing laut batang injap. Periksa injap dan panduan bushings untuk dipakai.
Permukaan kepala bersebelahan dengan blok silinder mestilah rata untuk memastikan ketegangan sendi gas, serta saluran untuk laluan minyak dan penyejuk.
Setelah menjalankan kerja-kerja pemulihan enjin, para pengrajin tidak sepatutnya kehilangan bekalan utama minyak enjin - pam minyak. Jika bahagian yang dipakai tidak memberikan tekanan minyak yang tepat, maka - "halo, kapitalka baru."
Injap dengan batang seperti itu menjadikan lengan panduan tidak dapat digunakan, jadi ia mesti diganti. Injap dengan batang seperti itu menjadikan lengan panduan tidak dapat digunakan, jadi ia mesti diganti. |
Kepala silinder adalah tanah. Pada masa yang sama, lapisan logam yang sangat kecil dikeluarkan, yang tidak akan menjejaskan operasi enjin. Kepala silinder adalah tanah. Pada masa yang sama, lapisan logam yang sangat kecil dikeluarkan, yang tidak akan menjejaskan operasi enjin. |
Pakar mesti membongkar dan membatalkan pam minyak dengan cara yang paling berhati-hati. Pakar mesti membongkar dan membatalkan pam minyak dengan cara yang paling berhati-hati. |
Motor kontrak
Dan jika anda tidak repot-repot dengan semua ini dan mengambil motor kontrak yang dipanggil? Ia mungkin dan sebagainya. Kemungkinan besar, malah menjimatkan wang. Tetapi masih, jangan lupa bahawa anda tidak membeli yang baru, tetapi unit yang digunakan! Bagi penjimatan - katakan, jika ada peluang untuk mengurangkan kos sebanyak separuh - maka anda harus berfikir dengan teliti: mengapa motor ini begitu murah? Enjin kerja tidak boleh murah.
Bahan Berkaitan
Detonasi dalam enjin: dari mana ia datang dan apa yang ia mengancam. Keperluan, secara umum, diketahui. Kami menyenaraikan hasrat utama:
- pemanasan wajib dari enjin sebelum perjalanan (sekurang-kurangnya untuk masa yang singkat)
- memandu tanpa pecutan secara tiba-tiba dan brek enjin
- Elakkan daripada menarik, menunda, memunggah, dan lain-lain