Penulis idea percaya bahawa baru-baru ini undang-undang utama bagi pemandu mengalami perubahan yang serius dan hanya semestinya untuk memeriksa pemandu secara berkala untuk pengetahuan mereka. Adakah begitu? Kami memutuskan untuk tidak melihat beberapa tahun lalu, tetapi selama beberapa dekad, bersenjata dengan Peraturan Jalan 1967 dan 1973.
Bahan Berkaitan
Bagaimana hendak memulangkan, memulihkan atau mendapatkan hak baru - arahan NAS
Peraturan 1960-an adalah naif. Mereka membenarkan, jika tidak ada tanda jalan, untuk memandu melalui dataran bandar "dalam arah terpendek", menghadkan kelajuan pergerakan hanya di bandar, dan di persimpangan berbentuk T, secara lalai, mereka menunjuk jalan utama dalam garis lurus. Dan ia juga dilarang untuk mengatasi keadaan berais dan dengan penglihatan yang kurang baik, serta menjejaskan pejalan kaki dengan air dan kotoran dari jalan raya.
Terdapat hanya 83 aksara dalam Kaedah 1967 (sekarang empat kali lebih banyak), tetapi perkara utama dan kandungannya sama persis dengan yang ada sekarang. Khususnya, konsep "gangguan di sebelah kanan" ditakrifkan, langkah-langkah untuk memastikan keselamatan pejalan kaki dan penumpang disenaraikan. Terdapat perihalan anak panah yang menunjukkan arah pergerakan di lorong, dan lampu isyarat dengan bahagian tambahan (lucu jika anda ingat apa keamatan lalu lintas di USSR adalah setengah abad yang lalu!). Dan walaupun sebagai "kenderaan mekanikal", seperti sekarang, ia diiktiraf hanya bahawa ia dipandu oleh enjin dengan jumlah kerja sekurang-kurangnya 50 kubus.
Dan pada tahun 1973 Peraturan-peraturan baru dan GOST pada tanda-tanda jalanan berkuatkuasa di USSR, yang membawa organisasi lalu lintas mengikut piawaian antarabangsa. Walaupun perubahan berskala besar, pemeriksaan semula wajib di Kesatuan tidak sesuai.
Ciri-ciri tayar, lampu dan infrastruktur jalan raya yang buruk mengenakan sekatan serius ke atas pemandu. Ciri-ciri tayar, lampu dan infrastruktur jalan raya yang buruk mengenakan sekatan serius ke atas pemandu.
Faktor ketidakpastian
Bahan Berkaitan
Tolak hak anda atau tidak - semak diri anda untuk mengetahui peraturan lalu lintas
Malah, hingga ke hari ini, Peraturan 45 tahun yang lalu masih diguna pakai, walaupun setem masa dapat dilihat dalam bab pertama "Peruntukan Am". Dokumen 1973 menerangkan 19 istilah, dan dalam peraturan lalu lintas sudah ada 58 daripada mereka, termasuk "kereta hibrid", "lampu siang siang", "kereta elektrik" - istilah ini tidak digunakan pada tahun 1970-an.
Tafsiran memotong pada asasnya telah berubah. Sebelum ini, ia merupakan gerakan utama yang berkaitan dengan perubahan dalam lorong, ia dilarang untuk mengatasi di sebelah kanan. Sekarang, istilah ini menyiratkan secara eksklusif ke lorong yang akan datang, segala-galanya lebih awal dari jadual. Sehubungan itu, pengharaman memotong ke kanan hilang dengan sendirinya.
Dari sudut pandangan keselamatan, ini salah. Sebaliknya, dengan tidak adanya tabiat pemandu untuk meninggalkan lorong kiri bebas, mereka yang memandu lebih cepat dan menjelang perlahan bergerak di sebelah kanan tidak secara automatik menjadi pelanggar.
Peraturan penarikan balik yang berkuat kuasa di USSR pada pertengahan abad yang lalu hanya berfungsi dengan trafik yang minimum. Peraturan penarikan balik yang berkuat kuasa di USSR pada pertengahan abad yang lalu hanya berfungsi dengan trafik yang minimum. |
"Masa yang diberkati, " seseorang akan berkata. Tetapi jangan lupa tentang keamatan lalu lintas dan keupayaan dinamik biasa kereta Soviet. "Masa yang diberkati, " seseorang akan berkata. Tetapi jangan lupa tentang keamatan lalu lintas dan keupayaan dinamik biasa kereta Soviet. |
Saya boleh bayangkan betapa ganjil dengan laluan jalan itu setengah abad yang lalu … Tetapi di beberapa tempat ia masih dipelihara. Panggilan itu sangat betul, dan ia adalah baik untuk menyokongnya dengan pengawasan yang sesuai. Saya boleh bayangkan betapa ganjil dengan laluan jalan itu setengah abad yang lalu … Tetapi di beberapa tempat ia masih dipelihara. Panggilan itu sangat betul, dan ia adalah baik untuk menyokongnya dengan pengawasan yang sesuai. |
Bahan Berkaitan
Pada budi bicara pemeriksa - perenggan yang paling kontroversi peraturan lalulintas
Walau bagaimanapun, senarai hari ini tidak lengkap. Sebagai contoh, konsep selang sebelah selamat tidak dijelaskan, kerana tidak mematuhi mana ia akan menjadi mungkin untuk mendapatkan denda yang agak baik untuk memandu berbahaya. Trend ini adalah perjuangan dengan tempat letak kereta di rumput. Ini betul! Tetapi di manakah perbezaan yang jelas antara rumput dan jalan raya? Yang terakhir juga boleh ditutup dengan rumput, dan berdiri di atasnya dibenarkan.
Kekaburan di sebalik istilah "memberi jalan (tidak mengganggu)" mesti dikeluarkan. Kini difahami bahawa peserta dalam pergerakan itu tidak boleh mengambil tindakan yang menyebabkan pemandu atau pejalan kaki yang istimewa untuk mengubah kelajuan atau trajektori. Sekiranya pejalan kaki memasuki lorong depan, dan kereta melintasi zebra pada ketiga atau keempat, ia tidak mengganggu orang itu. Walau bagaimanapun, pemeriksa akan mengeluarkan denda.
Di bawah komunis, ini bukan
Kuasa wakil telah hilang dari senarai dokumen yang diperlukan untuk pemandu (walaupun polis trafik yang licik masih meminta), dan satu dasar insurans ditambah. Pada tahun 1970-an mereka tidak memerlukan lesen daripada pemandu teksi, dan untuk orang kurang upaya - dokumen sokongan. Mereka diperkenalkan dengan latar belakang pelanggaran besar-besaran tahun-tahun kebelakangan ini.
Penulis dokumen 1973 tidak dapat berfikir bahawa kadang-kadang akan ada peraturan untuk menggunakan telefon semasa memandu. Penulis dokumen 1973 tidak dapat berfikir bahawa kadang-kadang akan ada peraturan untuk menggunakan telefon semasa memandu. Bahan Berkaitan
Masak wang (lagi)! 2000 gosok. - Baiklah untuk memandu tanpa pemeriksaan
Peraturan 1973 tidak menyebut tiket pemeriksaan. Ia tidak wujud walaupun sekarang, walaupun ahli parlimen yang bersungguh-sungguh mencadangkan untuk memasukkan dalam senarai dokumen wajib sama ada kad diagnostik (analog semasa tiket TO) dan sijil perubatan. Walaupun kehadiran mereka tidak akan menjejaskan keadaan kereta dan pemandu: prosedur untuk mendapatkan kedua-dua dokumen itu benar-benar rosak.
Peraturan lalu lintas lama mengandungi item yang hari ini kelihatannya tidak masuk akal. Pemandu lori diperlukan atas permintaan para pemeriksa polis trafik untuk menyediakan kereta untuk pengangkutan yang rosak dalam kemalangan atau kenderaan yang rosak. Dan Peraturan secara mutlak dilarang "menggunakan kenderaan untuk keuntungan peribadi."
Sebaliknya rakyat Soviet akan sangat terkejut dengan klausa semasa yang melarang penggunaan telefon semasa memandu, memerlukan tali pinggang keledar untuk diikat (norma ini diperkenalkan di USSR hanya pada tahun 1979), yang membolehkan kemalangan dikeluarkan tanpa memanggil polis trafik, serta istilah "memandu berbahaya".
Perhatikan bahawa Peraturan semasa tidak memerlukan pemandu untuk mempunyai bentuk protokol Euro dan kamera digital di dalam kereta - tetapi di mana sekarang tanpa mereka?
Kami akan menulis secara terperinci
Lebih terperinci kini dinyatakan mengenai kereta dengan isyarat istimewa. Undang-undang 1973 hanya menghuraikan bab-bab yang mana pemandu mereka boleh ditolak, dan mewajibkan orang lain memberi laluan kepada kenderaan perkhidmatan operasi dan kenderaan yang disertakan. Sekarang, bab enam mata yang berasingan dikhaskan untuk topik ini. Dan pembezaan warna suar berkelip dalam masyarakat Soviet tidak wujud.
Perubahan yang paling kontroversial dan serius dalam Kaedah berkenaan adalah istilah "memotong". Sekarang ini hanya manuver dengan perjalanan ke lorong yang akan datang. Perubahan yang paling kontroversial dan serius dalam Kaedah berkenaan adalah istilah "memotong". Sekarang ini hanya manuver dengan perjalanan ke lorong yang akan datang.
Kami praktikal tidak memantau pematuhan peraturan lalu lintas pejalan kaki (hanya dalam filem-filem ciri bahawa mereka didenda kerana menyeberang jalan di tempat yang salah), dan mereka tidak mengikutinya. Mungkin patut menghapuskan bab yang dikhaskan untuk tugas mereka?
Bahan Berkaitan
100 rubel atau nyawa? Pemandu kami memilih wang!
Berbanding dengan Peraturan-peraturan lama, peraturan telah ditambah pada pemakaian mandatori flickers di luar penempatan.
Di Kaedah moden terdapat isyarat putih lunar di lintasan peringkat, lampu isyarat untuk penunggang basikal, isyarat kuning "perantaraan" pada membalikkan lampu isyarat, dan penggunaan isyarat bunyi pendua juga dibenarkan. Salah satu inovasi terkini dan masih jarang berlaku ialah sempadan merah anak panah yang seterusnya. Ia memaklumkan pemandu tentang adanya seksyen putar yang berasingan.
SDA 1973 tidak tahu mengenai penggera pada dasarnya. Amaran tentang memotong dengan isyarat bunyi dan lampu depan rasuk yang tinggi, maka di era kereta dengan satu (terbaik!) Cermin sisi, adalah relevan. Hari ini ia boleh dipadamkan dengan selamat dari dokumen itu. Selain itu, teks itu jelas menggambarkan keadaan di mana ia dibenarkan untuk mengatasi. Menghidupkan dan penggerudian isyarat untuk pemandu pada abad ke-21 juga kelihatan tidak masuk akal. Walaupun hakikat bahawa penunggang basikal dan penunggang motosikal semasa bergerak dalam konvoi walaupun hari ini memberi amaran kepada setiap satu tentang penurunan kelajuan dengan menaikkan tangan kiri mereka. Bukan peraturan yang memaksa mereka untuk mematuhi tradisi, tetapi akal sehat.
Sekarang dipotong dilarang oleh tanda dan tanda yang sepadan. Sebelum penampilan mereka, peraturan untuk melaksanakan manuver ini lebih rumit, dengan satu tan sekatan yang harus diingat oleh pemandu. Sekarang dipotong dilarang oleh tanda dan tanda yang sepadan. Sebelum penampilan mereka, peraturan untuk melaksanakan manuver ini lebih rumit, dengan satu tan sekatan yang harus diingat oleh pemandu.
Tatakelakuan
Peraturan lalulintas lama hanya terhad dalam penyelesaian. Lebih-lebih lagi, walaupun ia diperhatikan bahawa, memandangkan keadaan yang perlu, pihak berkuasa tempatan dapat meningkatkan batasnya. Bandingkan dengan edisi semasa, di mana sekatan ditunjukkan untuk pelbagai kategori kereta dan jalan raya.
Dokumen 1973 membenarkan perjalanan di landasan trem arah lulus hanya untuk memotong. Kini adalah mungkin untuk memandu bersama mereka (tanpa mengganggu pengangkutan awam) dengan semua lorong kanan yang diduduki, belok kiri dari mereka dan berbalik - jika tiada tanda lorong dan melarang tanda.
Bahan Berkaitan
Siapa yang patut memberi? Uji diri anda untuk peraturan lalu lintas
Mengikut peraturan lalu lintas semasa, memotong tidak boleh dilakukan pada lintasan pejalan kaki, persimpangan, jambatan, overpass dan sambungan dalam terowong. Dokumen hampir setengah abad yang lalu membenarkan semua ini.
Peraturan Soviet tidak melarang membuka pintu kereta tanpa memastikan ia selamat dan meninggalkan kanak-kanak tanpa pengawasan di dalam kereta di tempat letak kereta. Mungkin, kebenaran umum ini jelas kepada semua orang dan tidak memerlukan sebutan yang berasingan. Sekarang, apa-apa arahan diperlukan untuk menetapkan semua syarat yang mungkin, supaya kemudian tidak ada aduan. Para penggubal undang-undang kami hanya gembira dengan perkara ini, kerana setiap larangan baru adalah peningkatan pendapatan "penalti" kepada belanjawan. Sebagai contoh, baru-baru ini idea telah didengar di peringkat undang-undang untuk menyatukan penstrukturan semula dalam satu lorong dalam corak pemeriksa dengan penyempitan jalan. Kenapa, jika ia berfungsi dengan baik tanpa pemikiran yang ingin menjustifikasikan gaji mereka?
Bundaran dalam Peraturan-Peraturan terdahulu muncul hanya dalam bentuk tanda jalan. Sekarang dua peraturan mengenai bulatan ditambah kepada peraturan lalulintas: pertama, anda boleh memasukkannya dari mana-mana lorong, dan kedua, ia sentiasa menjadi yang utama berhubung dengan jalan yang bersebelahan.
Perintah dengan laluan bulatan di Rusia tidak ditubuhkan. Ia dinyatakan dalam Peraturan, tetapi sebenarnya tidak ada keseragaman. Di USSR, ini tidak mengganggu. Perintah dengan laluan bulatan di Rusia tidak ditubuhkan. Ia dinyatakan dalam Peraturan, tetapi sebenarnya tidak ada keseragaman. Di USSR, ini tidak mengganggu.
Poster-poster tersebut sepatutnya terus-terusan menjulur di hadapan mata orangtua, tetapi mereka hanya terdapat di jabatan-jabatan propaganda polis trafik. Poster-poster tersebut sepatutnya terus-terusan menjulur di hadapan mata orangtua, tetapi mereka hanya terdapat di jabatan-jabatan propaganda polis trafik.
Peraturan perjalanan untuk lintasan keretapi dan perhentian pengangkutan awam tidak berubah, tetapi hubungan antara pemandu dan pejalan kaki dinyatakan lebih jelas pada hari ini. Khususnya, ada permintaan untuk menghentikan atau mengurangkan kelajuan jika kereta yang lewat di lorong yang berdekatan melakukan ini sebelum zebra.
Bahan Berkaitan
Pindaan baru kepada SDA: jangan biarkan anak-anak di dalam kereta, jangan pergi ke lorong yang akan datang Dalam bab mengenai penggunaan peranti ringan selama 45 tahun, kedua-dua konsesi dan toughening muncul. Dalam kegelapan, ia dilarang menunggang dengan "dimensi", tetapi untuk sebab tertentu mereka dibenarkan untuk menghidupkan lampu kabut - hari ini mereka juga boleh digunakan sebagai lampu siang hari (serta dipotong rasuk), yang tidak dapat dilakukan di Eropah. Dengan kata lain, lampu-lampu ini kini tidak menjadi kabus, tetapi untuk semua keadaan.
Dalam bahagian "Towing", satu larangan ditubuhkan untuk pemandu yang mengalami pengalaman kurang daripada dua tahun. Sepanjang dekad yang lalu, kelajuan maksimum yang dibenarkan untuk halangan telah meningkat dari 30 hingga 50 km / j.
Mengenai syarat khas untuk mengangkut kanak-kanak, Kaedah 1973 tidak mengatakan apa-apa. Sekarang ada norma seperti itu, tetapi kata-kata itu sangat tidak difahami: syarat dibentuk bergantung pada usia kanak-kanak, tetapi kita mesti fokus pada ketinggian dan berat badan. Di samping itu, peraturan lalu lintas membenarkan pengangkutan kanak-kanak berusia tujuh hingga sebelas tahun, mengikat mereka hanya dengan tali pinggang keledar standard, yang boleh mematikan (ZR, No 5, 2017).
Peraturan lama tidak mengatur pengangkutan anak-anak di kerusi khas. Kata-kata undang-undang semasa adalah jauh dari sempurna dan berbahaya bagi penumpang kecil. Peraturan lama tidak mengatur pengangkutan anak-anak di kerusi khas. Kata-kata undang-undang semasa adalah jauh dari sempurna dan berbahaya bagi penumpang kecil.
Saya mahu mengelirukan
Selama setengah abad, bilangan tanda jalan telah meningkat empat kali ganda. Ini berlaku secara beransur-ansur, dan tambahan "tin" sangat menggambarkan beberapa situasi baru. Pakar keselamatan lalu lintas kini mencadangkan menambah 76 lagi kepada tiga ratus tanda tambah sekaligus! Katakan, mereka "lebih baik" menggambarkan persekitaran jalan moden. Kami menganggap percubaan seperti itu dengan keselamatan jalan raya yang tidak perlu dan juga berbahaya (ЗР, № 2, 2018). Dari tanda-tanda dan sebagainya di mata riak. Belum lagi fakta bahawa apabila membuat susun atur, penulis lupa tentang SDA dan prestasi yang diterima umum dari plat. Sebagai contoh, tanda yang melarang keluar untuk "besi waffle" ternyata tidak mengapa kerana bulatan dengan sempadan merah, tetapi persegi kelabu. Dan kebenaran untuk menghidupkan hak ke merah mungkin tidak muncul sama sekali dalam Peraturan, tetapi tanda untuknya telah dicipta.
SDA masa-masa USSR tidak dibenarkan pergi ke trek trem ke arah yang sama untuk menghidupkan kiri dan berbalik. Kini, jika tiada indikator lorong, ini dibenarkan. SDA masa-masa USSR tidak dibenarkan pergi ke trek trem ke arah yang sama untuk menghidupkan kiri dan berbalik. Kini, jika tiada indikator lorong, ini dibenarkan.
Dan apa yang berlaku pada markup? Pada pertengahan bulan Mac, GOST baru telah diluluskan, yang memperkenalkan tanda biru, dan juga membenarkan penggunaan warna kuning untuk baris utama, bukan masa. Damar kaki! Ini inovasi "berguna" kelihatan sangat melucukan terhadap latar belakang hakikat bahawa di Rusia tanda-tanda itu keluar setiap tahun dengan salji, dan di banyak kawasan mereka lebih suka tidak membelanjakan wang untuk mereka.
Selang sisi selamat dalam peraturan lalu lintas kami - tidak dalam edisi apa pun! - tidak dinyatakan. Sementara itu, kerana tidak mematuhi, mereka akan didenda tidak lama lagi. Selang sisi selamat dalam peraturan lalu lintas kami - tidak dalam edisi apa pun! - tidak dinyatakan. Sementara itu, kerana tidak mematuhi, mereka akan didenda tidak lama lagi.
* * *