1. Pembersihan tanah
Tambahan utama dan paling gemuk dari salib sedan Rusia adalah pelepasan tanah tinggi. Menurut spesifikasi teknikal kilang, ketinggiannya ialah 203 mm. Tidak semua crossover moden boleh berbangga dengan yang sama. Pelepasan tinggi diperlukan sekiranya anda sekurang-kurangnya terkendala dari asfalt rata. Walau bagaimanapun, ia berguna di bandar-bandar besar dengan tapak pembinaan abadi mereka, lebam laju dan sempadan yang tidak mematuhi GOST. Dan kini ingat bagaimana mereka suka menaikkan penggantungan, termasuk di atas sedan, di wilayah itu. Oleh itu, Vesta Cross pasti dalam trend.
Lada Vesta Cross mempunyai pelepasan sedemikian sehingga crossover dapat iri hati. Ya, dan yang berlebihan adalah sederhana. Jadi salib geometri sangat baik. Lada Vesta Cross mempunyai pelepasan sedemikian sehingga crossover dapat iri hati. Ya, dan yang berlebihan adalah sederhana. Jadi salib geometri sangat baik.
2. Reka bentuk
Tambahan kedua yang ketara ialah kemunculan kereta. Malah Lada Vesta biasa di banyak kawasan masih menarik minat. Apa yang boleh kita katakan mengenai kereta dengan pelepasan tanah meningkat, pada roda 17 inci, dengan kit badan plastik di bahagian bawah badan merah terang (pilihan warna Mars)! Tiada penalaan diperlukan. Lebih elegan daripada di Barat biasa, dan pedalaman Salib dengan aksen oren banyak. Untuk "salib" siri Lada, skala alat oren juga ciri. Walaupun anda memilih mana-mana 10 warna badan (misalnya, kelabu) dan sisipan kelabu di pedalaman, Vesta Cross masih akan menarik perhatian. Ini sangat mengujakan kepada ramai.
Bahagian dalam kereta ini tidak akan membiarkan anda melupakan ciri pseudo-jalannya. Walaupun ahli psikologi boleh mengatakan bahawa gabungan warna ini terlalu agresif. Bahagian dalam kereta ini tidak akan membiarkan anda melupakan ciri pseudo-jalannya. Walaupun ahli psikologi boleh mengatakan bahawa gabungan warna ini terlalu agresif.
3. Badan tiga biji
Peminat sedan, di mana kita mempunyai bilangan yang mengejutkan, menjelaskan pilihan mereka dengan fakta bahawa di dalam kereta dengan batang yang terpisah dari petak penumpang ia lebih tenang, lebih hangat dan tidak ada bau luaran yang berasal dari petak bagasi. Anda boleh berhujah dengan setiap kenyataan ini. Tetapi kita boleh bersetuju. Jumlah boot sedan ini sama dengan gerobak (di bawah rak) - 480 liter, dan belakang belakang juga dilipat di bahagian.
Ruang bagasi adalah 480 liter. Satu "tetapi": apabila memuatkan di bawah tudung, anda perlu mengambil kira engsel yang menonjol di dalam batang dan meletakkan perkara sedemikian rupa agar tidak berkerut. Ruang bagasi adalah 480 liter. Satu "tetapi": apabila memuatkan di bawah tudung, anda perlu mengambil kira engsel yang menonjol di dalam batang dan meletakkan perkara sedemikian rupa agar tidak berkerut.
Sedan juga lebih ringan daripada kereta stesen (50 kg). Dan badannya lebih sukar. Ini memerlukan pengendalian yang lebih baik. Kemungkinan besar, dan salon akan mulai berderak lebih lambat daripada di stesen kereta api. Bagaimanapun, terutamanya barangan yang besar (misalnya, mesin basuh dalam pakej atau dapur) tidak boleh diangkut dalam sedan. Dan dalam wagon anda boleh cuba sekurang-kurangnya. Tetapi ini begitu, kata kenyataan.
4. Penyatuan
Plus keempat adalah penyatuan. Bagi sebahagian besar, majlis, panel badan, Cross adalah sama dengan Vesta biasa, dan untuk beberapa (badan kit, pedalaman) - ke stesen SW Cross station. Suspensi adalah sama, dengan pengecualian sedikit mata belakang yang lebih pendek, bearing, berbanding dengan "sejagat", beban yang lebih rendah. Dengan cara ini, sedan lebih selesa daripada stesen kereta api, bukan sahaja kerana ia adalah lebih berat dan lebih tenang, tetapi juga kerana sensitiviti yang lebih rendah untuk lebam jalan raya.
Kereta ini dimanfaatkan secara maksimum dengan model keluarga lain. Ia tidak akan sukar untuk mencari alat ganti untuknya, dan mekanik boleh dengan mudah menangani apa-apa kerosakan. Kereta ini dimanfaatkan secara maksimum dengan model keluarga lain. Ia tidak akan sukar untuk mencari alat ganti untuknya, dan mekanik boleh dengan mudah menangani apa-apa kerosakan.
5. kereta api yang lebih murah
Sedan sentiasa lebih murah daripada generalis. Lada Vesta Cross lebih murah daripada stesen SW Cross station. Jika anda membandingkan konfigurasi melampau - 32 000 Rubles.
Apa yang salah dengan Lada Vesta Cross?
Dan kini ciri-ciri Lada Vesta Cross, yang anda perlukan untuk digunakan. Dan yang pertama dari mereka hanyalah julat harga, dari 763, 900 hingga 859, 900 rubel. Sukar untuk memahami dengan idea bahawa sebuah kereta Rusia, walaupun yang terkini, adalah seperti kereta asing. Walau bagaimanapun, ini begitu. Pada masa yang sama, Vesta Cross lebih mahal daripada sedan Vesta biasa dalam konfigurasi yang sama dengan 53, 000 (dengan enjin 1.8) atau 63, 000 rubel (dengan enjin 1.6).
Secara teorinya, Lada Vesta Cross, serta SW Cross boleh dilengkapi dengan semua pemacu roda. Tetapi harga kereta akan melebihi satu juta. Dan siapakah yang akan membelinya? Secara teorinya, Lada Vesta Cross, serta SW Cross boleh dilengkapi dengan semua pemacu roda. Tetapi harga kereta akan melebihi satu juta. Dan siapakah yang akan membelinya?
Dengan cara ini, pelepasan tanah standard Lada Vesta adalah 178 mm dan boleh lebih tinggi dengan roda 17 inci. Dan tiada siapa yang melarang anda untuk meletakkan perlindungan keluli, seperti di Cross. Apa lagi yang tinggal? Kit badan plastik di bahagian bawah? Dengan memandu dengan berhati-hati, anda boleh melakukannya tanpa ia. Sisipan merah di dalam peti kabin dan oren? Semuanya boleh dilakukan, akan ada keinginan.
Sedan dengan pelepasan tanah meningkat? Kenapa tidak - jika ini adalah tugas pembuat kereta, bukan penala homegrown? Sedan dengan pelepasan tanah meningkat? Kenapa tidak - jika ini adalah tugas pembuat kereta, bukan penala homegrown?