15 versi Niva legenda yang anda belum melihat Volga Automobile Plant mula menghasilkan Niva (VAZ-2121) pada tahun 1977. Kereta itu mempunyai reka bentuk yang sangat asli. Sebuah badan pembawa beban beban yang tegar tiga pintu, pemacu semua roda kekal dan penggunaan massa unit standard pemacu roda belakang keluarga VAZ.
Kami menggunakan nod dari perdana keluarga penumpang pada masa itu - VAZ-2106. Daripada dia, Niva mendapat enjin dengan jumlah kerja 1.6 liter dan kuasa 80 hp. dengan semua lampiran, kotak gear 4-kelajuan, lampu belakang dan juga elemen cluster instrumen. Kesemua kenderaan padat dan lincah yang dihasilkan adalah permintaan tinggi bukan sahaja di negara kita, tetapi juga dijual dengan baik di luar negara. Model ini dihasilkan selama satu dekad setengah tanpa peningkatan besar. Tidak hairanlah hari-hari itu dipanggil stagnasi.
Bidang generasi pertama adalah paling mudah dibezakan dengan rak belakang yang tinggi dengan lampu "enam". Bidang generasi pertama adalah paling mudah dibezakan dengan rak belakang yang tinggi dengan lampu "enam". |
Dengan panel depan dan stereng dari VAZ-2106, Niva pertama dikeluarkan. Dengan panel depan dan stereng dari VAZ-2106, Niva pertama dikeluarkan. |
Nama baru untuk Niva
Tidak semua orang mengingati, tetapi yang pertama, Niva yang dimodenkan secara moden, dikeluarkan pada tahun 1993, bahkan mendapat namanya sendiri - Taiga. Walau bagaimanapun, nama itu tidak berakar. Tetapi di dalam kereta dengan indeks kilang baru VAZ-21213 mereka mula memasang enjin dengan anjakan meningkat kepada 1.7 liter. Karbonatur Solex diperkenalkan ke dalam sistem kuasa.
Enjin karburetor 21213 dianggap agak dipercayai dan bersahaja. Enjin karburetor 21213 dianggap agak dipercayai dan bersahaja.
Dan pada Niva yang dikemas kini mula memasang kotak gear 5 kelajuan. Pengubahan yang ketara dibuat ke bahagian belakang badan. Mereka menurunkan ketinggian beban ke tingkat lantai ruang bagasi dan, dengan itu, membuat pintu ketiga lebih tinggi. Di sisi pintu dipasang lampu belakang direka khas.
Versi moden VAZ-21213: panel hadapan dan stereng baru. Versi moden VAZ-21213: panel hadapan dan stereng baru. |
Lampu baru dengan ketara memodenkan kereta. Lampu baru dengan ketara memodenkan kereta. |
Permainan bahan api
Niva mungkin satu-satunya kereta dari semua produk VAZ yang telah mencuba hampir semua sistem kuasa enjin yang mungkin. Di samping karburator dua keluarga - "Ozon" dan "Solex", terdapat dua sistem suntikan bahan api yang berlainan. Kereta suntikan mono telah dieksport, dan enjin yang diedarkan-suntikan dari tahun 2002 bertujuan untuk pasaran domestik. Terdapat diesel.
Pengubahsuaian VAZ-21215 dengan enjin diesel Peugeot XUD9 dihasilkan dalam siri kecil, terutamanya untuk eksport, tetapi dalam kuantiti yang kecil juga jatuh ke pasaran domestik. Pengubahsuaian VAZ-21215 dengan enjin diesel Peugeot XUD9 dihasilkan dalam siri kecil, terutamanya untuk eksport, tetapi dalam kuantiti yang kecil juga jatuh ke pasaran domestik.
Panjang - Pembolehubah
Satu lagi parameter yang banyak kali cuba berubah ketika membuat modifikasi baru Niva, adalah panjang mesin. Mereka yang mendapati Niva biasa terlalu padat mempunyai beberapa pilihan:
VAZ-212180 Handicap - Niva dilanjutkan dengan 300 mm. VAZ-212180 Handicap - Niva dilanjutkan dengan 300 mm. |
VAZ-2129 (lebih dikenali sebagai Cedar) - setengah meter panjang Niva dengan badan tiga pintu. VAZ-2129 (lebih dikenali sebagai Cedar) - setengah meter panjang Niva dengan badan tiga pintu. |
VAZ-2131 adalah versi lima pintu berdasarkan VAZ-21213, dilanjutkan dengan 500 mm, yang masih boleh didapati. Kereta itu mempunyai salib yang baik, ia boleh menampung empat penumpang dewasa, dan trunk kereta agak lapang. VAZ-2131 adalah versi lima pintu berdasarkan VAZ-21213, dilanjutkan dengan 500 mm, yang masih boleh didapati. Kereta itu mempunyai salib yang baik, ia boleh menampung empat penumpang dewasa, dan trunk kereta agak lapang. |
Apa lagi yang berubah?
Semasa pengeluaran Niva, dan seterusnya Lada 4x4, kereta itu dikelilingi oleh unit-unit moden dan perhimpunan. Lebih-lebih lagi, indeks model sering kali tidak berubah. Ini termasuk:
Bahan Berkaitan
The Germans "berbanding" Lada 4x4 dengan Bentley Bentayga. Kesimpulannya tidak dijangka!
- kuasa stereng;
- gandar pemacu gandar dengan sendi halaju malar (sendi CV);
- Pemindahan kes diubah suai
- sistem brek anti-kunci
- cermin sisi elektrik yang dipanaskan
- pedal gas elektronik
- Pelepasan enjin merosot ke Euro 5
- rawatan badan cataphoretic
- penghawa dingin
- DRL
Aci pemacu pada bahagian depan dan belakang dengan sendi CV mula memindahkan aci karda konvensional bermula pada tahun 2011. Walaupun pihak eksperimen muncul lebih awal. Aci pemacu pada bahagian depan dan belakang dengan sendi CV mula memindahkan aci karda konvensional bermula pada tahun 2011. Walaupun pihak eksperimen muncul lebih awal.
Memberi nama - mendapat pemodenan
Bahan Berkaitan
UAZ Patriot, Chevrolet Niva dan Lada 4x4 - yang lebih sejuk? VAZ, dalam perjanjian dengan General Motors, kehilangan jenama Niva pada tahun 2001. Kereta itu dinamakan semula kepada Lada 4x4. Sebagai balasan, AvtoVAZ secara beransur-ansur menerima banyak peningkatan yang berguna, menguasai Chevrolet Niva soplatform:
- galas roda tidak boleh laras;
- buku jari roda hadapan gandar depan dengan bahu roll-in yang kurang;
- blok senyap yang diperbesarkan daripada senjata penggantungan yang lebih rendah;
- gear gandar hadapan diputuskan dari enjin dan dilampirkan pada rasuk suspensi hadapan;
- Kopling Valeo;
- Brek vakum brek 9-inci dan silinder induk brek baru dengan diameter 22.22 mm (sebelumnya 20.64 mm);
- Saiz penyerap kejutan dinaikkan, pengikat yang lebih rendah dari penyerap kejutan belakang diubah.
Perbandaran kampung
Bumper baru tidak lagi memburukkan lagi paten geometri Lada 4x4. Bumper baru tidak lagi memburukkan lagi paten geometri Lada 4x4.