Pemacu ujian kelajuan
Bahan Berkaitan
Kami mengetatkan tayar lebar - hasilnya akan mengejutkan anda
Ventus dalam bahasa Latin bermaksud "angin". Jadi, "angin" S1 generasi ketiga semasa memandu ujian di lapangan terbang kecil sangat menyenangkan dan selamat untuk memandu. Berkesan secara kasar pada asfalt kering dan basah, supaya pemandu terpaksa bergantung pada tali pinggang keledar.
Pada slalom senang dengan reaksi yang jelas dan "menjilat" tanpa kon keliru. Dan yang paling penting - semasa peralihan ke slip tidak mengurangkan klac dan mengekalkan tindak balas yang mencukupi kepada tindakan pemandu. Walaupun dalam mod kritikal, BMW membantu "unit" untuk mengekalkan trajektori yang diberikan, tidak cuba untuk tergelincir ke sisi dan bahkan lebih untuk berpaling ke belakang. Sudah tentu, jika anda mengekalkan kelajuan dalam had yang munasabah.
Latihan yang paling "manis" dalam pembentangan akhir adalah pendakian berkelajuan tinggi di sepanjang jalan gunung. Jalan asfalt ini, penuh dengan serpentin, telah disekat sepenuhnya, jadi mungkin untuk menurunkan "semua wang" tanpa rasa takut terhadap lalu lintas yang akan datang. Oleh itu, pada gilirannya, saya terpaksa hanya menggunakan klac roda dengan jalan dan keupayaan saya sendiri untuk memacu kereta secara bergilir-gilir. Ini "angin" betul boleh dipanggil perjudian - ia membantu saya SQ7 Audi dengan yakin, cepat dan dengan cara yang menyeronokkan melambung ke atas.
Kimia dan Fizik
Tayar baru telah dibangunkan di Pusat Pembangunan Eropah Hankook di Hanover, dan pengeluaran mereka dilancarkan di kilang ultramodern di Hungary, berhampiran bandar Racalmas.
Ciri khas dari tayar Hankook Ventus S1 evo 3 adalah jambatan yang unik yang menghubungkan blok bahu luar di sekitar lilitan. Penyelesaian ini meningkatkan kejelasan dan ketepatan tindak balas tayar apabila bergerak. Ciri khas dari tayar Hankook Ventus S1 evo 3 adalah jambatan yang unik yang menghubungkan blok bahu luar di sekitar lilitan. Penyelesaian ini meningkatkan kejelasan dan ketepatan tindak balas tayar apabila bergerak.
Para pemaju mengatakan bahawa lekatan yang tinggi dari tayar ke jalan memastikan penggunaan resin semulajadi sebagai sebahagian daripada sebatian getah bunga, dan teknologi pencampuran getah terkini (untuk pengedaran polimer dan pengisi yang lebih banyak) dan getah bunga bertenaga tinggi yang dibenarkan untuk menurunkan rintangan bergulir dan pada masa yang sama meningkatkan cengkaman pada permukaan basah. Perlu diperhatikan bahawa pengeluar menjanjikan untuk mengekalkan pegangan tayar yang tinggi dalam julat suhu yang luas.
Peningkatan ketahanan dan rintangan getah menjadi lelasan. Ciri-ciri kekuatan bangkai dan tingkap samping tayar meningkat, yang meminimumkan ubah bentuk tayar pada kelajuan tinggi di bawah tindakan daya sentrifugal dan memberi kesan positif kepada pengendalian.
Blok bahu luar (tapak asimetri) disambungkan di sekitar lilitan oleh jambatan yang unik - ini menjadikan zon bahu lebih monolitik dan meningkatkan kejelasan tindak balas dalam giliran. Alur membujur yang mendalam meningkatkan keupayaan tayar untuk menahan aquaplaning.
Akan datang
Hankook Ventus S1 evo 3 adalah tayar yang sporty tetapi selamat dan selesa, dengan cengkaman baik pada kedua-dua asfalt kering dan basah dan tindak balas yang tepat ke titik cengkaman. Pembaharuan akan muncul di pasaran pada tahun ini - dalam 72 saiz dari 17 hingga 22 inci, lebar bunga dari 205 hingga 315 mm dan ketinggian profil dalam 25-50 peratus. Dalam semua saiz, tayar mempunyai indeks laju Y, yang sesuai dengan batas laju 300 km / j. Selain kereta, versi crossover dari Hankook Ventus S1 evo 3 SUV dengan bingkai diperkuat disediakan.
Angin generasi ketiga - menguji tayar baru untuk musim ini