Nissan Qashqai 2019: bagaimana "Memandu" menyiapkan crossover
Pintu bunuh diri istilah muncul pada awal industri automotif - pada awal permulaan abad ke-20. Ketidaksempurnaan struktur "pintu belakang" awal (membuka pintu) sering menyebabkan hakikat bahawa mereka dibuka atau dihancurkan oleh aliran udara yang akan datang - dan orang-orang jatuh dari kereta. Ingat, pintu yang sama ada pada "humpbacked" Zaporozhets? Dan walaupun para jurutera mengalahkan masalah dekad yang lalu, istilah ini telah terbukti kuat.
Sekarang pintu "bunuh diri" adalah ciri-ciri sedan mahal seperti Rolls-Royce Phantom. Atau teksi London. Dengan cara ini, selamat datang ke England!
Walaupun teksi LTI TX4 yang sukar berliku-liku di jalan-jalan di London, kami dengan Nissan PR dan dua rakan wartawan meremehkan mengenai penama Oscar dan mengenang novel Arthur Haley.
Biasanya perjalanan perbualan turun untuk membincangkan punca penyampaian, tetapi kali ini bersama dengan tiket pesawat kami hanya dihantar nama kereta konsep dan dimensinya. Dan mereka yang mempunyai kesilapan menaip.
Nissan IMQ lebih besar daripada Qashqai semasa dan hampir mencapai X-Trail. Roda - 22 inci, tayar Bridgestone Connect dikimpal khas untuk Nissan. Nissan IMQ lebih besar daripada Qashqai semasa dan hampir mencapai X-Trail. Roda - 22 inci, tayar Bridgestone Connect dikimpal khas untuk Nissan.
Nissan IMQ Concept
Panjang / Lebar / Tinggi 4558/1940/1560 mm
Loji kuasa e Kuasa, enjin petrol 1.5 dan dua motor elektrik; jumlah output 250 kW / 340 hp; 700 N ∙ m
Terima kasih, teksi
Teksi berhenti di zon perindustrian di "pinggir pusat" London. Kami mengesahkan alamat dalam jemputan dengan alamat di hangar berkulit tanpa tanda pengenalan dan masuk ke dalam. Pada resepsi, anda perlu mendaftar masuk buku nota tebal dan bungkus telefon pintar dalam beg kabur. Kira-kira dua minggu ditinggalkan sebelum perdana rasmi kereta konsep Nissan IMQ di Geneva, dan Nissan takut kebocoran. Terutamanya streaming dalam talian.
Struts depan membuat anda ingat Range Rover Velar, dan optik kepala - Lexus moden. Struts depan membuat anda ingat Range Rover Velar, dan optik kepala - Lexus moden. Bahan Berkaitan
Qashqai dikemaskini pertama di luar barisan pemasangan loji Nissan Rusia
IMQ adalah singkatan. IM bermaksud Gerakan Pintar - sebagai pasukan Nissan memanggil konsep itu, visi mereka tentang bagaimana kereta itu perlu disatukan ke dalam kehidupan manusia. Q - Qashqai. Jadi Nissan IMQ bersiri akan menjadi generasi ketiga buku terlaris Jepun. Berikut adalah Nissan IMX (X Trail). Dan mungkin nama pengganti Murano (IMM) akan mengingatkan penyangak Mavrodi yang berleluasa.
Kereta konsep IMQ juga melancarkan gelung bersekutu yang kuat. Ketua optik - sebarang Lexus moden. Tiang depan dan sebahagian daripada bumbung sehingga permulaan tailgate adalah Range Rover Velar. Cermin cermin maya mengingatkan kereta elektrik Audi e tron. Dan hanya dalam profil Nissan baru yang asli dan berani. Terlalu berani untuk pergi dalam edaran dengan cara yang sama.
Crossover bersiri akan menjadi lima tempat duduk, akan memperoleh pendirian purata badan dan hampir pasti akan kehilangan pintu "bunuh diri". Beri perhatian kepada lamellas di penghujung lantai. Mereka mempunyai sesuatu yang sama dengan reka bentuk gril depan dan sambungan gerbang roda. Crossover bersiri akan menjadi lima tempat duduk, akan memperoleh pendirian purata badan dan hampir pasti akan kehilangan pintu "bunuh diri". Beri perhatian kepada lamellas di penghujung lantai. Mereka mempunyai sesuatu yang sama dengan reka bentuk gril depan dan sambungan gerbang roda.
Apa yang akan kehilangan IMQ siri di tempat pertama ialah pintu "bunuh diri" yang tidak berakar dalam pasaran massa kereta (hi, Opel Meriva, Honda Element dan Clubman Mini!).
Dengan kehilangan mereka, tiang rata-rata akan muncul, dan potongan "jahat" di pintu akan pasti menjadi setem yang sederhana. Tambah pemegang pintu biasa dan cermin sisi dan bayangkan sesuatu yang lebih kecil di tempat roda 22 inci.
Impian dan rancangan
Qashqai semasa telah memasuki fasa kedua dalam fasa terakhirnya - dalam tiga atau empat tahun ia akan bersara. Bahagian dalam penggantian IMQ, berputar di sekitar paparan pemandu 840 mm, adalah baik, tetapi detasmennya dari realiti dinaikkan ke mutlak. Baiklah, jangan membosankan dan bermimpi bersama-sama dengan pereka Nissan.
"Silap mata" utama pedalaman adalah paparan 840 mm, menunjukkan semua maklumat terkini mengenai keadaan kereta, pertuduhan bateri voltan tinggi dan kerja pembantu. "Silap mata" utama pedalaman adalah paparan 840 mm, menunjukkan semua maklumat terkini mengenai keadaan kereta, pertuduhan bateri voltan tinggi dan kerja pembantu.
Bahan penamat adalah baik. Corak di Alcantara harus membangkitkan persatuan orang-orang yang berpengetahuan dengan kumiko-zaiku - seni mosaik renda dari Jepun yang terbuat dari kayu. Bahan penamat adalah baik. Corak di Alcantara harus membangkitkan persatuan orang-orang yang berpengetahuan dengan kumiko-zaiku - seni mosaik renda dari Jepun yang terbuat dari kayu.
Daniel Schlapp, yang bekerja di studio Nissan Design Europe yang berpusat di London, bertanggungjawab terhadap pedalaman. Dan jelas bahawa mereka tidak meletakkan tongkat di roda. Tiada butang atau kekunci! Hanya pad sentuh pada "log" terowong tengah.
Sistem navigasi, mikroklimat dan lain-lain dikendalikan oleh pembantu peribadi dengan kawalan suara. Hasil aktivitinya dipaparkan di skrin bawah.
Daniel menjawab persoalan semulajadi mengenai bilangan tempat duduk dalam kereta pengeluaran tanpa halangan: IMQ adalah keluarga crossover untuk semua kesempatan, jadi, sudah tentu, lima. Dan jika versi pengeluaran tidak mengecilkan saiz (panjang 4558 mm, lebar 1940 mm), penumpang akan menjadi luas. Ini adalah antara Qashqai semasa dan X-Trail. Tetapi masih sedikit lebih dekat dengan yang terakhir.
Tidak ada gunanya membincangkan ergonomi. Bahagian siri akan berbeza. Ini hanya model: kerusi tidak laras dan tidak dapat menahan beban, tidak ada batang. Sebuah stereng borang ini harus membuat tidak lebih daripada separuh putar dari kunci untuk mengunci - jika tidak, ia akan menyusahkan.
Dari kiri ke kanan: Matthew Weaver - Pengarah Reka Bentuk di Nissan Design Europe; Gingerbread Gaitodne - bertanggungjawab untuk pemilihan warna dan tekstur; Yalim Erkaya - pereka luar; Daniel Schlapp adalah pereka dalaman. Dari kiri ke kanan: Matthew Weaver - Pengarah Reka Bentuk di Nissan Design Europe; Gingerbread Gaitodne - bertanggungjawab untuk pemilihan warna dan tekstur; Yalim Erkaya - pereka luar; Daniel Schlapp adalah pereka dalaman.
Penjana gas
Seperti yang anda faham, IMQ tidak akan pergi ke mana-mana sahaja. Tetapi dia akan pergi! Akan ada dua motor elektrik (satu pada setiap paksi) dan enjin petrol satu liter setengah, yang, jika perlu, akan mengecas semula bateri voltan tinggi - ia lebih padat di sini daripada di Nissan Leaf elektrik menetas. Jumlah pulangan kuasa janakuasa adalah 340 kuasa kuda dan 700 meter Newton. Daya tarikan maksimum tersedia dari bahagian bawah, dan mereka berjanji untuk mengekalkan penggunaan bahan bakar pada tahap hibrid "maju" yang lain - ini 3-4 liter seratus.
Dalam perspektif ini, IMQ kelihatan paling asli. Tetapi tidakkah anda berfikir bahawa kekurangan pemegang pintu tidak memberi manfaat kepada imej? Dalam perspektif ini, IMQ kelihatan paling asli. Tetapi tidakkah anda berfikir bahawa kekurangan pemegang pintu tidak memberi manfaat kepada imej?
Malangnya, keputusan reka bentuk yang agresif jarang dapat bertahan di barisan pemasangan. Malangnya, keputusan reka bentuk yang agresif jarang dapat bertahan di barisan pemasangan.
Mereka tidak bercakap mengenai penggantungan itu, tetapi kemungkinan besar akan ada penyokong McPherson di depan dan multi-link di belakang. Walau bagaimanapun, Daun tunggangan dengan baik dengan rasuk.
Nissans memperkenalkan teknologi Invisible-to-Visible (I2V) awal tahun ini di CES 2019 Consumer Electronics Show di Las Vegas. Maklumat dari kamera dan sensor setiap kereta terkumpul dalam simpanan awan awam. Akibatnya, kereta boleh memberi amaran kepada pemandu mengenai kesesakan lalu lintas, kemalangan, penglihatan kurang baik atau bahagian jalan yang patah.
Keluar dari hangar, saya mengambil telefon dari beg saya, dimasukkan ke dalam teksi dan menuju Lapangan Terbang Heathrow. Sudah tentu, dalam visi Nissan tentang masa depan terdapat sesuatu yang memikat. Tetapi buat masa sekarang, saya suka sekarang: roda stereng bentuk klasik, sistem multimedia dengan butang fizikal dan nama tersendiri. Setuju, nama Qashqai jauh lebih harmoni daripada IMQ kering. Tetapi nampaknya isu menamakan crossover masa depan telah diselesaikan sepenuhnya dan tidak boleh ditarik balik. Selamat tinggal Qashqai?
Generasi baru Qashqai - pertunjukan separuh rahsia