Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Auto

Di Luar Negara: Apa Kereta USSR Bertukar Menjadi China, Korea, Di Cuba

2024

Isi kandungan:

Video: Di Luar Negara: Apa Kereta USSR Bertukar Menjadi China, Korea, Di Cuba

Video: Di Luar Negara: Apa Kereta USSR Bertukar Menjadi China, Korea, Di Cuba
Video: The Vietnam War: Reasons for Failure - Why the U.S. Lost 2024, Mac
Di Luar Negara: Apa Kereta USSR Bertukar Menjadi China, Korea, Di Cuba
Di Luar Negara: Apa Kereta USSR Bertukar Menjadi China, Korea, Di Cuba
Anonim

Geografi ekonomi

Bahan Berkaitan

Image
Image

Bagaimana kereta Soviet telah dibuat semula di luar negara: dalam terjemahan percuma

Di negara-negara sosialis, mereka suka memanggil kereta nama-nama geografi - harmoni dan neutral. Jadi dalam sosialis Poland menghasilkan kereta Lublin (Lublin), Warszawa (Warsaw), Nysa (Nysa) - dan mereka semua mempunyai akar Soviet.

Sebelum Perang Dunia II, kereta Fiat Itali pelbagai model telah dipasang dalam jumlah kecil di Poland. Tetapi selepas kemenangan itu, untuk sebab-sebab yang jelas, kerjasama dengan kapitalis tidak lama lagi. Dan tidak lama lagi mula pengeluaran Lublin 51 trak, yang merupakan salinan tepat GAZ 51 kami. Mereka juga pada mulanya dilengkapi dengan kabinet logam kayu, dan kemudian dengan kabin semua-logam. Di samping kenderaan bawaan, di Poland mereka membuat casis untuk pelbagai tambahan.

Hampir serentak, pada tahun 1951, di Warsaw, dari bahagian yang dibekalkan dari GAZ, mereka mula memasang sedan Warszawa - salinan GAZ-M20 Pobeda. Pada tahun 1951, hanya 75 buah kereta dibuat, tetapi Poland mempunyai niat yang serius. Dalam tempoh beberapa tahun, kira-kira 500 kit kereta telah diimport dari USSR, dan sementara itu terdapat penyetempatan pengeluaran yang tidak terburu-buru tetapi berterusan, yang membawa kepada fakta bahawa sejak tahun 1956 semua unit, termasuk 50 enjin yang berkuasa dan kotak gear tiga kelajuan untuk Warsaw, telah dibuat di Poland.

Первая более-менее серьезная модернизация седана Warszawa состоялась в 1957 году. Внешность немного освежили, мощность двигателя увеличили на две «лошадки»
Первая более-менее серьезная модернизация седана Warszawa состоялась в 1957 году. Внешность немного освежили, мощность двигателя увеличили на две «лошадки»

Pemodenan pertama Warszawa sedan yang lebih serius atau kurang berlaku pada tahun 1957. Rupa sedikit segar, kuasa enjin meningkat dua "kuda". Pemodenan pertama Warszawa sedan yang lebih serius atau kurang berlaku pada tahun 1957. Rupa sedikit segar, kuasa enjin meningkat dua "kuda".

Даже в последней модели Warszawa 223 угадывались черты нашей Победы ГАЗ-М20. Но верхнеклапанный мотор развивал уже 70 л.с
Даже в последней модели Warszawa 223 угадывались черты нашей Победы ГАЗ-М20. Но верхнеклапанный мотор развивал уже 70 л.с

Malah di Warszawa terbaru 223, ciri-ciri kemenangan kami GAZ-M20 telah ditebak. Tetapi motor overhed sudah berkembang 70 hp. Malah di Warszawa terbaru 223, ciri-ciri kemenangan kami GAZ-M20 telah ditebak. Tetapi motor overhed sudah berkembang 70 hp.

Универсал Warszawa 223K, как и седан, выпускали в Польше вплоть до 1973 года
Универсал Warszawa 223K, как и седан, выпускали в Польше вплоть до 1973 года

Kereta api stesen Warszawa 223K, seperti sedan, dihasilkan di Poland sehingga tahun 1973. Kereta api stesen Warszawa 223K, seperti sedan, dihasilkan di Poland sehingga tahun 1973.

Pada tahun 1957, apabila kilang Gorky telah bergerak dari Victory ke Volga GAZ-M21, sedan Poland hanya sedikit dimodenkan - mereka menukar butiran trim dan menaikkannya kepada 2 hp. kuasa. Pada tahun 1960, mereka menaikkan penggantungan dengan menambah penyerap kejutan teleskop dan bukannya tuil. Mereka juga meningkatkan brek - pada roda depan kini terdapat dua silinder.

Kelemahan utama kereta adalah enjin yang lemah. The Pole pergi cara yang licik. Berdasarkan blok GAZ 20 (82 × 100 mm), sebuah enjin injap overhead baru telah dibangunkan yang dibangunkan 70 hp, seperti pada enjin awal Volga ke-21. Pengeluaran unit-unit tersebut bermula pada tahun 1962; Walau bagaimanapun, pada mulanya mereka diletakkan hanya pada sebahagian mesin.

Sejak tahun 1964, sebuah kereta yang dimodenkan dengan kereta besar yang telah dimodelkan dibuat. Warszawa 203 (kemudian 223) bukanlah kereta yang paling elegan, tetapi praktikal. Selain sedan asas, gerai stesen, trak pikap dan pengubahsuaian kebersihan dihasilkan. The Pole terlibat dalam pembangunan model Warszawa yang baru, tetapi tidak pernah datang ke barisan pemasangan.

Kereta bernama Warszawa dieksport ke negara-negara sosialis dan membangun. Terdapat juga versi eksport dengan diesel Perkins 52 kuasa kuda. Dan mereka menyekat pengeluaran, setelah menghasilkan kira-kira 250 ribu kereta semua pengubahsuaian, hanya pada tahun 1973, ketika GAZ 24 dibuat di USSR selama beberapa tahun.

Sementara itu, The Pole, kembali ke akar lama mereka, telah nyata meningkatkan pelepasan salinan berlesen hatchback Fiat 125 Itali.

Zuk A03 выпускали с 1959 года на основе узлов и агрегатов, заимствованных у нашей Победы
Zuk A03 выпускали с 1959 года на основе узлов и агрегатов, заимствованных у нашей Победы

Zuk A03 dihasilkan sejak tahun 1959 berdasarkan unit dan perhimpunan yang dipinjam dari Kemenangan kami. Zuk A03 dihasilkan sejak tahun 1959 berdasarkan unit dan perhimpunan yang dipinjam dari Kemenangan kami.

Поздний польский Zuk уже с 70 сильным верхнеклапанным мотором. Такие автомобили в больших количествах поставляли в СССР
Поздний польский Zuk уже с 70 сильным верхнеклапанным мотором. Такие автомобили в больших количествах поставляли в СССР

Zuk Poland yang sudah ada dengan injap overhead kuasa kuda 70 kali. Kereta sedemikian telah dibekalkan dalam jumlah besar ke USSR. Zuk Poland yang sudah ada dengan injap overhead kuasa kuda 70 kali. Kereta sedemikian telah dibekalkan dalam jumlah besar ke USSR. Bahan Berkaitan

Image
Image

11 kereta Soviet yang unik yang boleh masuk ke dalam siri ini. Tetapi sayangnya!

Tetapi kisah Kemenangan Poland tidak berakhir di sana. Akar Soviet - sebuah motor yang dilahirkan dari GAZ 20, kotak gear, penggantungan - telah dikesan dalam industri kereta Poland selama hampir seperempat abad dengan kapasiti kecil Nysa dan kereta Zuk dengan kapasiti mengangkat sehingga 900 kg, dihasilkan dalam banyak versi. Zuk, dengan cara itu, dibuat di Lublin selepas penolakan salinan GAZ 51.

Lama kelamaan, Nysa dan Zuk mendapat enjin over-valve yang sama yang dibuat di blok silinder Soviet sebagai penumpang Warszawa.

Enjin ini, kotak gear tiga kelajuan dan penggantungan yang dinaik taraf dengan penyerap kejutan teleskopik tinggal di kereta Poland sehingga pertengahan tahun 1990-an. Kereta Nysa dan Zuk dalam kuantiti yang banyak dieksport ke USSR. Benar, dalam ujian di tapak uji Dmitrov, kereta menunjukkan jauh dari pengendalian yang sempurna. Tetapi menolak produk negara persaudaraan tidak diterima. Dan dalam keadaan bandar, kelemahan ini boleh didamaikan.

Армейский санитарный автомобиль на шасси Lublin 51 - польского брата ГАЗ 51
Армейский санитарный автомобиль на шасси Lublin 51 - польского брата ГАЗ 51

Kereta tentera ambulans pada casis Lublin 51 - abang Poland GAZ 51. Kereta ambulans tentera pada casis Lublin 51 - saudara Poland GAZ 51.

Lublin последнего поколения неслучайно похож на нашу полуторку КиАЗ (позднее - БАЗ). В конце 1990 х такие машины делали уже под именем Daewoo
Lublin последнего поколения неслучайно похож на нашу полуторку КиАЗ (позднее - БАЗ). В конце 1990 х такие машины делали уже под именем Daewoo

Lublin generasi terkini bukan kebetulan sama dengan lori KIAZ kami (kemudian - BAZ). Pada akhir tahun 1990-an, mesin sedemikian telah dibuat di bawah nama Daewoo. Lublin generasi terkini bukan kebetulan sama dengan lori KIAZ kami (kemudian - BAZ). Pada akhir tahun 1990-an, mesin sedemikian telah dibuat di bawah nama Daewoo.

Семейство Nysa встало на конвейер в 1957 м. Двигатель - от Варшавы, то есть по конструкции - чуть форсированный ГАЗ 20
Семейство Nysa встало на конвейер в 1957 м. Двигатель - от Варшавы, то есть по конструкции - чуть форсированный ГАЗ 20

Keluarga Nysa mendapat penghantar pada tahun 1957. Enjin itu berasal dari Warsaw, iaitu dengan reka bentuk - yang sedikit dinaikkan GAZ 20. Keluarga Nysa mendapat penghantar pada tahun 1957. Enjin - dari Warsaw, iaitu, dengan reka bentuk - yang sedikit didorong GAZ 20.

Di Lublin, pada pertengahan 1990-an, bukan kereta yang dipanggil Zuk, mereka melancarkan Lublin yang baru - satu nama yang diberikan kepada keluarga trak satu setengah tan. Secara luar dan susun atur, mereka sangat mirip dengan KiKZ 3237 kami, pembangunan yang sejak pertengahan tahun 1980-an telah dijalankan oleh kami bersama-sama dengan UAZ, dan pengeluaran pertama telah dirancang di Kirovabad (Azerbaijan), dan kemudian mereka cuba memperbaikinya di Bryansk Automobile Plant.

Persamaan tidak sama sekali tidak sengaja: Saya mendengar dari pencipta mesin Soviet mengenai kerjasama dengan Poland. Lagipun, salah satu enjin trak Soviet adalah untuk menjadi enjin diesel Poland Andoria, dengan mana Lublin, dengan cara itu, dihasilkan pada tahun 1990-an. Malah, ini adalah projek kereta bersama terakhir dari negara-negara kem sosialis.

Mari kita kembali ke geografi ekonomi, yang memberitahu kita apa Moskvich tidak hanya di Moscow dan Izhevsk, tetapi juga di Bulgaria Lovech. Kereta kami berkumpul di sana selama bertahun-tahun, bermula dengan Moskvich 408 dan berakhir dengan Moskvich 2141. Kira-kira 300 ribu kereta telah dibuat, kebanyakannya masih hidup di Bulgaria.

Dan di kilang Madara di Bulgaria Shumen, untuk beberapa waktu, kami GAZ 53 dalam pelbagai pengubahsuaian telah dibuat dengan penyetempatan separa.

Plot untuk novel itu

Sebelum Perang Dunia II, kereta berlesen dibuat di Romania pada skala yang sangat kecil. Orientasi ke arah pembinaan Barat selepas 1945 secara logik digantikan oleh kerjasama dengan USSR. Benar, agak lama.

Di bandar Orashul-Stalin (sebagai Brasov dipanggil dari tahun 1950 hingga 1960) di loji pembinaan mesin, namanya Steagul Rosu ("Banner Merah"), mereka mula mengeluarkan trak SR 101, yang secara amnya direplikasi ZIS 150 kami. Mereka membuat kereta dan trak dump. Bas-bas sendiri dengan nama MTD juga dibina di atas casis kargo, yang bermaksud "Mao Zedong".

Румынский автобус MTD назвали в честь Мао Цзэдуна, а делали на шасси SR 101 - чуть измененного советского ЗИС 150
Румынский автобус MTD назвали в честь Мао Цзэдуна, а делали на шасси SR 101 - чуть измененного советского ЗИС 150

Bas MTD Romania dinobatkan sebagai penghormatan kepada Mao Zedong, dan dibuat pada casis SR 101 - sedikit diubahsuai Soviet ZIS 150. Bas MTD Romania dinobatkan sebagai penghormatan kepada Mao Zedong, dan dibuat pada casis SR 101 - sedikit diubahsuai Soviet ZIS 150.

От нашего ГАЗ 69 в поздних ARO M461 сохранилась, по сути, только внешность
От нашего ГАЗ 69 в поздних ARO M461 сохранилась, по сути, только внешность

Dari GAZ 69 kami di kemudian ARO M461, sebenarnya, hanya bahagian luar yang dipelihara. Dari GAZ 69 kami di kemudian ARO M461, sebenarnya, hanya bahagian luar yang dipelihara.

Soviet pada pembinaan trak dan casis sehingga 1958 di Romania dibuat sekitar 17 ribu. Kemudian tanaman itu memberi tumpuan kepada rekaan Barat, dan kemudiannya menjadi terkenal terutama untuk trak Rom, yang dihasilkan di bawah lesen Jerman MAN.

Bahan Berkaitan

Image
Image

Kereta dengan enjin pesawat - Soviet dan bukan sahaja

Tetapi bagi SUV penumpang ARO, yang pertama kali dikenali sebagai IMS, orang Romawi, nampaknya, tidak mempunyai dokumentasi Soviet mengenai reka bentuk GAZ 69. Pada masa yang sama, model IMS 57 tahun 1957 sangat serupa dengan penampilan kereta kami. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan yang ketara, kerana panel badan pada awalnya ditumpuk secara manual. Dan motor di dalam kereta Romania sama sekali berbeza - dengan perpindahan 3.26 liter dan kuasa 50 hp.

ARO (singkatan bermaksud "kereta dari Romania") sentiasa diperbaiki. Pada tahun 1959, kuasa dinaikkan kepada 56 hp, dan tidak lama lagi mesin enjin berkuasa sebanyak 70 liter telah dipasang pada ARO M59B, yang memerlukan perubahan pada gandar hadapan; kemudian mereka menggunakan kotak gear yang dinaik taraf, stereng, dan bingkai sangat berbeza dari gas itu.

Untuk eksport, SUV generasi terbaru ARO M461 telah disampaikan dengan enjin diesel Indenor Peugeot (2.1 L, 62 HP) dan Perkins (2.5 L, 71 HP), yang membandingkannya dengan rakan-rakan Soviet mereka. Malah, dari GAZ 69 terdapat hanya penampilan, tetapi dengan panel instrumen yang diubahsuai, pencahayaan, tingkap sisi gelongsor.

Pewaris Romania yang terakhir dari GAZ 69 kami berada di barisan pemasangan sehingga tahun 1975, apabila mereka telah digantikan sepenuhnya oleh jenama baru ARO 240.

Chinatown

Dalam sejarah kereta China, walaupun pakar-pakar ada yang baru mula memahami.

Sejak awal 1950-an, percubaan telah dibuat di negara ini untuk menghasilkan pelbagai kereta. Tetapi industri sebenar dalam sosialis China muncul terima kasih kepada USSR.

Первый массовый китайский автомобиль Jiefang CA10 - прямой родственник нашего ЗИС 150
Первый массовый китайский автомобиль Jiefang CA10 - прямой родственник нашего ЗИС 150

Jeliang CA10 pertama kereta Cina adalah saudara langsung ZIS 150 kami. Mobil massa pertama China Jiefang CA10 adalah saudara langsung ZIS 150 kami.

Китайское воплощение темы ГАЗ 51 по имени Yuejin
Китайское воплощение темы ГАЗ 51 по имени Yuejin

Perwujudan Cina tema GAZ 51 yang dinamakan Yuejin. Perwujudan Cina tema GAZ 51 yang dinamakan Yuejin.

Di FAW (First Automobile Plant) perusahaan yang dibina dengan bantuan Stalin Plant, bahkan pusat pemeriksaan utama menyalin Moscow. Dan Jiefang CA10, yang FAW dilancarkan pada tahun 1953, adalah versi yang agak mudah untuk kami ZIS 150. Seterusnya datang model CA30 - salinan hampir tepat dari pemacu semua roda ZIL 157.

Pada tahun 1958, di China, di bawah nama Yuejin, mereka mula menghasilkan GAZ 51 dengan sebuah teksi mudah, dan kemudian pemacu semua roda GAZ 63. Sudah sejak pertengahan 1960-an, ketika hubungan antara China dan USSR merosot, industri otomotif Empayar Surgawi mula memusatkan perhatian pada model Jepun. Walau bagaimanapun, sebelum itu persahabatan Sino-Soviet berjaya meninggalkan tanda yang lain.

Внедорожник Beijing BJ 212 долго оснащали двигателем объемом 2, 45 литра, знакомым нам по автомобилям ГАЗ и УАЗ
Внедорожник Beijing BJ 212 долго оснащали двигателем объемом 2, 45 литра, знакомым нам по автомобилям ГАЗ и УАЗ

SUV Beijing BJ 212 telah lama dilengkapi dengan enjin 2.45 liter, biasa kepada kami dari kenderaan GAZ dan UAZ. SUV Beijing BJ 212 telah lama dilengkapi dengan enjin 2.45 liter, biasa kepada kami dari kenderaan GAZ dan UAZ.

Dongfenghong - китайский вариант Волги ГАЗ 21
Dongfenghong - китайский вариант Волги ГАЗ 21

Dongfenghong - versi Cina Volga GAZ 21. Dongfenghong - versi Cina Volga GAZ 21. Bahan berkaitan

Image
Image

Automotif China: Dari Great to Funny

Sedan Dongfanghong ("Red East"), sama dengan Volga GAZ 21, didakwa siap bersama-sama dengan jurutera Soviet untuk pengeluaran. Tetapi - kenalan tiba-tiba berhenti; berjaya melepaskan kurang daripada 240 sedan. Dari spesimen yang masih hidup, sukar untuk menentukan berapa banyaknya perbezaannya dengan Volga: terdapat terlalu banyak "lapisan" sejarah dalam mesin.

Jejak Soviet juga boleh dikesan di SUV Beijing BJ 212 dengan enjin 2.45 liter yang biasa kepada kami dari Volga dan UAZ. Terdapat juga versi SUV Cina, yang pengeluarannya bermula pada tahun 1964, dibuat mengikut dokumentasi UAZ 469, pembebasan yang dilancarkan hanya pada tahun 1972. Ia diragui. Sesungguhnya, pada awal tahun 1960-an, kerjasama antara RRC dan USSR hampir terhenti. Tetapi secara kebetulan BJ 212 benar-benar menyerupai UAZ 469, tetapi prototaip awalnya. Salah satu cara lain, reka bentuk BJ, yang terselamat hingga abad kedua puluh satu, tidak cepat tetapi berubah, dan enjin menjadi berbeza dari masa ke masa.

Eksplisit dan rahsia

Jauh antara satu sama lain baik secara geografi dan mental, Cuba dan Korea Utara juga berkaitan dengan istilah motor dengan jejak Soviet.

Полноприводное самоходное шасси ПАЗ 310207 для экспорта на Кубу
Полноприводное самоходное шасси ПАЗ 310207 для экспорта на Кубу

Pemandu semua pacuan roda sendiri PAZ 310207 untuk eksport ke Cuba. Pemandu semua pacuan roda sendiri PAZ 310207 untuk eksport ke Cuba.

Плод советско-кубинской дружбы - автобус Giron
Плод советско-кубинской дружбы - автобус Giron

Buah persahabatan Soviet-Cuba adalah bas Giron. Buah persahabatan Soviet-Cuba adalah bas Giron.

Кубинское народное творчество - удлиненные Жигули-такси
Кубинское народное творчество - удлиненные Жигули-такси

Seni rakyat Cuba - teksi Lada dilanjutkan. Seni rakyat Cuba - teksi Lada dilanjutkan.

Di Liberty Island, dibanjiri kereta Amerika sebelum revolusi, kereta baru selama beberapa dekad terutama datang dari USSR dan negara-negara sosialis lain.

Sebagai tambahan kepada kereta siap, casis trak (dengan teksi) datang dari Kesatuan, di mana Kuba menubuhkan gerai penumpang, mengikut istilah kami - shift shift. Mereka berkhidmat sebagai bas biasa - ini adalah pengangkutan utama di pulau itu. Nah, Loji Automobil Pavlovsk membekalkan casis PAZ 672VU dan pemacu semua roda PAZ 320107. Secara asasnya, Kuba secara bebas membina bas Giron dari pelbagai reka bentuk, dinamakan sempena tempat di mana, pada tahun 1961, Cuba revolusioner mengundurkan pendaratan pendaratan balas revolusi, yang diilhamkan oleh Amerika Syarikat.

Bahan Berkaitan

Image
Image

Seluruh kebenaran mengenai fantasi: projek avant garde industri kereta USSR

Produk automotif Cuba boleh dikaitkan dengan orang-orang yang diseksa oleh kehidupan yang panjang dan sukar, tetapi teksi enam pintu Zhiguli yang memanjang.

Maklumat paling kurang boleh dipercayai adalah mengenai industri auto Korea Utara. Apa yang tidak menghasilkan (atau, sekurang-kurangnya, cuba menghasilkan)! Malah penumpang Mercedes W201.

Industri kereta kami ditandakan dengan lebih banyak produk utilitarian. Selama bertahun-tahun, di bahagian utara Semenanjung Korea, trak Sungri dihasilkan, yang merupakan variasi lain dalam tema GAZ 51 kami.

Dengan cara ini, "lima puluh pertama" adalah kereta paling popular dari Kesatuan di luar negara, kerana ia dibuat di empat negara. Bas-bas juga dibina berdasarkan Sungri, sedikit mengingatkan kita GZA 651, yang dalam pelbagai versi di USSR menghasilkan satu setengah lusin tumbuhan. Di Korea, terdapat produk yang berdasarkan GAZ 69, mereka membuat variasi di sana mengenai tema KrAZ dan, nampaknya, walaupun BelAZ. Secara umum, tanah subur untuk penyelidik eksotikisme automotif.

Корейский автобус на базе Sungri (то есть ГАЗ 51) напоминает многие советские аналоги
Корейский автобус на базе Sungri (то есть ГАЗ 51) напоминает многие советские аналоги

Bas Korea berdasarkan Sungri (iaitu GAZ 51) menyerupai banyak rakan Soviet. Bas Korea berdasarkan Sungri (iaitu GAZ 51) menyerupai banyak rakan Soviet.

Корейский Kaengsaeng - заднеприводная вариация на тему ГАЗ 69
Корейский Kaengsaeng - заднеприводная вариация на тему ГАЗ 69

Korea Kaengsaeng - variasi pemacu roda belakang pada tema GAZ 69. Korea Kaengsaeng - variasi pemacu roda belakang pada tema GAZ 69.

Disyorkan:

Baru

Penalaan: Syakotan Dalam Bahasa Rusia

Penalaan Rusia dengan penuh semangat mengamalkan pengalaman rakan sekerja asing. Contohnya, orang Jepun. Dan meskipun jalan-jalan, walaupun di Moscow, tidak semestinya lancar seperti di Tokyo, salah satu kaedah penalaan yang bergaya adalah penyangkalan maksimum badan

Baca Lebih Lanjut
Bahagian Auto: Melalui Mata Penjual

Apakah pembeli yang mencari di kedai bahagian? Pemerhatian menarik dikongsi oleh pembantu jualan bahagian-bahagian auto kedai Alexei Andreev

Baca Lebih Lanjut
Mercedes-Benz B-Class: Preskripsi Vitamin B

Bagaimana untuk meningkatkan minat dalam kereta - mengubah keseluruhan penampilan dan mengisi, atau adakah cukup untuk mengurungkan diri anda kepada kosmetik? Mercedes-Benz telah memilih resipi yang berbeza

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Tauris Akan Menjadi Lebih Cepat
    2024

    TAVRII BERSAMA SELESAI

  • Dalam Minda Yang Baik Dan Ingatan
    2024

    DALAM SEGERA MENTERI DAN KESIHATAN

  • Bagaimana Untuk Sampai Ke Ufa?
    2024

    BAGAIMANA MENGAMBIL UFA?

  • KEBERHASILAN KHAS. Di AvtoVAZ
    2024

    CLUB OF FANS CAR / SPECIALIST RESPOND Di AvtoVAZ: ALEXANDER SOROKIN - KETUA BUREAU JABATAN FUNGSI FUNGSI; VALERY PAVLOV - ENGINEER JABATAN UJI KHAS; EVGENY BAYBORIN - TIMBALAN TIMBALAN JABATAN PEMBANGUNAN UJIAN DAN ENGINE; VASILY OKULOV - KETUA JABATAN PERLINDUNGAN ANTI-KOROSI;

  • Jaguar X-Type. DREAM - MASS MEDIA
    2024

    TEKNOLOGI / KEKUATAN KAMI dengan Jaguar X-Type DREAM - MASS MEDIA Mulai sekarang, "JAGUAR" ADALAH NILAI ATAU KEGEMARAN SAHAJA TEXT / YURI OCHETOV PHOTO / ALEXANDER BATYRU Pada tahun 1936, British Car Company SS melancarkan Jaguar SS-100 pertama yang boleh ditukar, menjadikan dirinya sebagai pengeluar kereta sukan berkuasa dan sedan mewah.

  • Harapan Teksi Kami
    2024

    HARAPAN TAXI KAMI

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari