Bahan Berkaitan
Kelajuan maksimum di bandar-bandar akan dikurangkan kepada 40 km / j: bagaimana dan mengapa kita akan memandu?
Sesiapa yang sekurang-kurangnya sekali dalam kehidupan mereka telah berjaya mengenali lamppost itu dengan ketara tahu dari pengalaman bahawa kelajuan melebihi sifar kilometer sejam sudah mengancam nyawa
Martin Amis. "Orang lain: Cerita misteri"
Nampaknya banyak bos yang bertanggungjawab untuk keselamatan lalu lintas jalan raya kami benar-benar mahu melakukan sesuatu pada kelajuan yang dibenarkan. Selalunya mereka mahu mengurangkannya. Tetapi kerana tidak ada sebab sebenar untuk ini dilihat, untuk pemanasan mereka untuk beberapa sebab mengurangkan dimensi tanda jalan di mana sahaja mereka boleh. Beratur untuk kelajuan sebenar. Benar, kami sedang membayangkan kuat bahawa mereka akan meningkatkannya di suatu tempat, tetapi kerana suhu purata sakit … maaf, negara tidak akan berubah.
Terdapat dua cara untuk menukar kelajuan yang dibenarkan sekarang.
Cara pertama
Ia adalah mudah: bukannya beberapa tanda, anda perlu menggantung orang lain. Di kawasan pusat bandar-bandar besar, kelajuan berkemungkinan berkurang hingga kira-kira 40 km / j. Pemandu akan melepak bersama, tetapi mereka akan dibentangkan dengan hujah yang boleh dipercayai: pautan ke luar negara. Di Paris yang sama selama beberapa tahun sekarang dan di sini tanda-tanda "30" dan "20" telah berkuatkuasa. Dan mengapa kita lebih buruk daripada Paris?
Di bandar-bandar Eropah, sekatan-sekatan ini menjadi perkara biasa. Di bandar-bandar Eropah, sekatan-sekatan ini menjadi perkara biasa. Bahan Berkaitan
50 km / j di bandar - tetapi di mana kita memandu?
Penalti lebihan: adakah mungkin untuk mencabar?
Denda untuk kelajuan: beberapa kali kenaikan dan pembatalan diskaun
Adakah ini akan meningkatkan keselamatan? Adalah sukar untuk mengatakan, kerana pada masa yang sama dengan kelajuan berkurangan, kegelisahan pemandu akan meningkat, yang sudah berfikir bahawa mereka memandu terlalu lambat. Ya, dan bukannya fakta bahawa kesesakan lalu lintas dari ini akan menjadi kurang. Walau bagaimanapun, terdapat harapan bahawa pengangkutan peribadi akan terhenti di bahagian tengah bandar-bandar besar, memandangkan sekatan-sekatan tersebut menyinggung perasaan dan tidak selesa. Walau bagaimanapun, pejalan kaki di tempat-tempat ini akan berasa lebih baik.
Cara kedua
Kaedah ini telah lama dibincangkan: bukannya "francais" semasa 20 km / j, memperkenalkan yang baru - katakan, 10 km / j. Atau lebih kurang - bagaimana ia berlaku. Kelajuan rata-rata pada masa yang sama, tentu saja, akan berkurangan - dan tiada inovasi seperti menukar peraturan lalu lintas atau riveting tanda-tanda baru akan diperlukan untuk ini.
Malangnya, kebanyakan pemandu hari ini percaya bahawa terdapat beberapa "20 km / jam" yang dibenarkan di negara ini, dan dengan itu, jika tanda 60 digantung, anda boleh dan harus memandu 80. Tidak masuk akal - tidak ada bonus sedemikian di SDA. Delta yang ditetapkan diperkenalkan semata-mata untuk mengelakkan rujukan mengenai kemungkinan tidak tepat instrumen - kedua-dua speedometer dan kamera dengan radar. Dan pada kelajuan 83 dan tanda 60 anda dihukum kerana melebihi 23 km / j, dan tidak sama sekali untuk 3 km / j.
Maksud toleransi 20 km / j sama sekali tidak mengubah matlamat pelanggaran, tetapi cara untuk mengelakkan hukuman yang salah kerana pengukuran yang tidak tepat. Maksud toleransi 20 km / j sama sekali tidak mengubah matlamat pelanggaran, tetapi cara untuk mengelakkan hukuman yang salah kerana pengukuran yang tidak tepat. Bahan Berkaitan
Penarafan negara dengan keterukan hukuman pantas Malangnya, ambang yang disebutkan pada 20 km / j pada mulanya dipersembahkan kepada masyarakat secara salah. Ia harus ditentukan oleh pemimpin Duma, tetapi oleh para jurutera. Sekiranya mereka dapat memberikan ketepatan pengukuran yang lebih tinggi - biarkan mereka menyediakan: perkara utama ialah tidak ada perkahwinan teknikal. Dan tidak perlu mengiklankannya sama sekali. Tugas pemandu adalah untuk bergerak pada kelajuan yang ditetapkan oleh SDA, dan tidak terlibat dalam perhitungan. Tetapi denda itu tidak boleh ditulis secara tersilap - ini adalah satu-satunya perkara yang dapat dilihat oleh peserta lalu lintas.
Adakah keselamatan akan meningkat? Adakah itu sedikit. Walau bagaimanapun, lihat lagi epigraph …
Bagaimana dengan peningkatan?
Mengenai mengurangkan kelajuan yang dibenarkan, semuanya jelas. Tetapi adakah perlu untuk meningkatkannya di beberapa tempat?
Saya fikir begitu. Tetapi hanya di mana keadaan moden benar-benar membolehkan ini dilakukan. Sering kali anda perlu membaca surat mengatakan bahawa kelajuan, kata mereka, perlu ditingkatkan pada semua lebuh raya tanpa pengecualian, tetapi saya tidak bersetuju dengan ini. Ya, kereta telah menjadi lebih dinamik, tetapi jalan jauh dari mana-mana telah menjadi lebih baik. Satu lagi perkara adalah apabila lebuh raya itu memang luas dan bahkan, dan di atasnya setiap sekarang dan kemudian ia perlu diselewengkan kepada 60. Dalam kes sedemikian, had laju semasa yang paling sering membingungkan.
Tidak semua jalan Rusia hari ini kelihatan seperti ini. Oleh itu, peningkatan yang tidak menentu di seluruh negara akan menjadi tidak wajar. Tidak semua jalan Rusia hari ini kelihatan seperti ini. Oleh itu, peningkatan yang tidak menentu di seluruh negara akan menjadi tidak wajar. Bahan Berkaitan
Apa yang akan menyebabkan penalti +10 km / j? Tiada apa yang baik!
ZR eksklusif: satu wawancara besar dengan ketua polis trafik
Kaedah jalan: semua perubahan (selama setengah abad!) Bahan berkaitan
7 alasan mengapa kereta penumpang tidak memerlukan motor yang berkuasa Keadaan lain: anda pergi ke sekitar bandar dan tiba-tiba menangkap diri anda berfikir bahawa 80 yang diberi kuasa tiba-tiba bertukar menjadi 60, dan anda berjaya mengabaikan kamera di atas jawatan itu kerana anda memandu dengan peraturan. Akibatnya, hanya ada rasa penghinaan. Kerana mereka melemparkan kamu secara terang-terangan: segala-galanya telah dilakukan supaya kamu membuat kesilapan.