Hari ini, walaupun kereta murah dilengkapi dengan elektronik pintar: keselamatan hampir semua pengeluar dunia telah lama datang ke hadapan. Di negara-negara Barat, syarat-syarat yang lebih sukar, kerana set peralatan asas lebih tinggi. Rusia masih tertinggal. Hari ini, minimum mandatori untuk kereta termasuk beg udara pemandu, ABS dan sistem ERA-GLONASS. Ia tidak tebal.
Untuk keselamatan yang lengkap, kereta autonomi (yang, kami yakin, mempunyai masa depan untuk) perlu melihat walaupun apa kamera, radar dan sensor tidak dapat melihat. Sistem komunikasi global antara pengguna jalan dipanggil untuk menyelesaikan masalah ini. Untuk keselamatan yang lengkap, kereta autonomi (yang, kami yakin, mempunyai masa depan untuk) perlu melihat walaupun apa kamera, radar dan sensor tidak dapat melihat. Sistem komunikasi global antara pengguna jalan dipanggil untuk menyelesaikan masalah ini.
Dalam aset itu
Bahan Berkaitan
Sistem ujian automatik: cara kami menyesuaikan kemalangan Kerja kompleks keselamatan aktif untuk mengelakkan kemalangan. Bata pertama di dinding adalah sistem brek anti-kunci (ABS). Pada kereta pengeluaran, ia muncul sebagai pilihan untuk kali pertama pada tahun 1978. Selama 20 tahun, ia disertai dengan sistem kawalan daya tarikan dan sistem penstabilan kursus yang menghalang drift dan drift.
Dengan bermulanya 2000-an, pembuat kereta mula aktif memperkenalkan pembantu elektronik bagi pemandu yang berbeza. Berdasarkan maklumat dari kamera, sensor ultrasonik, jarak dekat, radar sederhana dan panjang, pembantu mengiktiraf objek yang berpotensi berbahaya kepada mesin. Dalam erti kata lain, mereka yang mana perlanggaran mungkin berlaku. Bergantung kepada tahap kemajuan kereta, mereka boleh memberi amaran kepada pemandu dengan cahaya, bunyi atau getaran, atau mengambil tindakan sendiri - mengendalikan stereng dan brek.
Enam beg udara adalah norma untuk kereta moden. Sistem penstabilan juga telah lama menjadi peralatan yang biasa, walaupun dalam kelas B. Enam beg udara adalah norma untuk kereta moden. Sistem penstabilan juga telah lama menjadi peralatan yang biasa, walaupun dalam kelas B.
Dalam pasif
Bahan Berkaitan
Ujian besar lampu standard: adakah ia berbaloi untuk overpay untuk optik? Sistem keselamatan pasif mula beroperasi apabila benteng rakan-rakan aktif mereka telah jatuh. Pertama sekali, ini adalah tali pinggang keledar, dalam bentuk moden, yang diketahui sejak tahun 1950-an. Mereka dibantu oleh bantal kembung, jumlahnya dalam mesin yang paling canggih melebihi sepuluh. Cuba dan badan itu sendiri. Beliau telah menyediakan "diprogramkan" pada zon tahap reka bentuk dan algoritma ubah bentuk. Mereka membenarkan tenaga perlanggaran dilepaskan supaya pemandu dan penumpang mengalami beban yang minimum.
ERA-GLONASS yang baru di Rusia juga dimiliki oleh kit keselamatan pasif. Ini adalah modul kecemasan, yang baru-baru ini menjadi wajib bagi semua kereta memasuki pasaran kami. Ia menyediakan komunikasi segera dengan perkhidmatan penghantaran sepanjang masa dan penentuan koordinat kemalangan. Semuanya berada dalam mod automatik. Penyelesaian ini membolehkan perkhidmatan kecemasan cepat menerima maklumat tentang kemalangan dan, sebagai hasilnya, lebih cepat tiba di tempat itu. Dan ini bermakna kehidupan yang menyelamatkan.
Modul kecemasan ERA-GLONASS membantu perkhidmatan kecemasan tiba di tempat kejadian dengan lebih cepat. Modul kecemasan ERA-GLONASS membantu perkhidmatan kecemasan tiba di tempat kejadian dengan lebih cepat.
Kualiti Pemimpin
Untuk kepentingan keselamatan, berpuluh-puluh sistem bekerja di dalam kereta. Jika anda membuang mana-mana model moden, ternyata bahawa kebanyakan butiran sistem ini dicap oleh syarikat Continental Jerman. salah satu pengeluar komponen automotif terbesar di dunia. Kebimbangan mereka bukan sahaja setem, tetapi juga secara bebas berkembang. Untuk ujian, terdapat latihan latihan sendiri yang luas berhampiran Hanover.
Bagi kebanyakan pemandu, Continental hanya tayar. Mungkin orang lain akan mengingati bahagian auto di bawah jenama ini. Bagaimanapun, skala pembangunan sangat mengagumkan. Contohnya, seperti yang kelihatannya agak remeh sebagai brek letak kereta. Peralihan dari kawalan tuas ke papan kekunci membuka peluang baru. Continental datang dengan fungsi secara automatik menghidupkan "brek letak kereta" di setiap perhentian. Kini kereta itu tidak pergi ke mana-mana di lampu isyarat atau kerana kelalaian pemiliknya.
Tayar sejuk juga merupakan sebahagian daripada kompleks keselamatan aktif. Semakin baik mereka, semakin kurang kemungkinan anda mengalami kecelakaan. Tayar sejuk juga merupakan sebahagian daripada kompleks keselamatan aktif. Semakin baik mereka, semakin kurang kemungkinan anda mengalami kecelakaan. Bahan Berkaitan
Tayar musim panas 195/65 R15 - ujian besar Continental melepaskan senarai lengkap sensor dan sensor yang menyediakan penglihatan mesin yang dipanggil. Semua sistem keselamatan aktif berfungsi di pangkalan mereka, yang akan segera bersatu dan dikenali sebagai autopilot. Untuk operasi penuh, mesin perlu bertukar maklumat antara mereka dan dengan kemudahan infrastruktur jalan raya. Ini juga merupakan keselamatan aktif, dan Continental mempunyai penyelesaian pra-pengeluaran untuk dipindahkan ke kenderaan komersil.
Malah sistem pemantauan tekanan tayar yang biasa, jurutera Jerman terus menaik taraf. Sebelum ini, sensor di roda memaparkan amaran pada papan pemuka mesin, dan tolok tekanan diperlukan untuk mengawal swap. Pada masa kini, aplikasi mudah alih pada telefon pintar akan memaklumkan mengenai tayar rata. Di skrin, anda boleh melihat perubahan tekanan dalam masa nyata: pemampat dengan peranti penunjuk (sering juga ketepatan yang meragukan) tidak lagi diperlukan.
Salah satu kemahiran utama sistem keselamatan aktif semasa ialah fungsi brek secara automatik apabila gangguan dikesan. Ia berfungsi untuk kedua-dua kereta dan pejalan kaki, penunggang basikal dan penunggang motosikal. Salah satu kemahiran utama sistem keselamatan aktif semasa ialah fungsi brek secara automatik apabila gangguan dikesan. Ia berfungsi untuk kedua-dua kereta dan pejalan kaki, penunggang basikal dan penunggang motosikal.
Penjimatan - tidak
Sistem keselamatan pasif pada sebahagian besar kenderaan, untungnya, tetap tidak dituntut sepanjang hayat perkhidmatan mereka. Walau bagaimanapun, penjimatan untuk membeli mereka tidak berbaloi. Peralatan ini, yang boleh berguna hanya sekali, tetapi akan menyelamatkan satu atau lebih nyawa.