Alert! Bahan-bahan dalam seksyen ini adalah berdasarkan kepada pengalaman peribadi pemilik kereta yang pendapatnya mungkin berbeza daripada pendapat editor "Behind the Wheel". Malfungsi mesin dan masalah servis, yang diterangkan oleh pengarang penerbitan, adalah kes-kes khas, termasuk yang berkaitan dengan keunikan pemilikan
Dossier
Nama: Julia Cherepkova
Bandar: Rostov-on-Don
Umur 55 tahun
Aktiviti: usahawan individu yang menjual aksesori auto
Kereta: crossover BMW X3 (F25) xDrive 20d (2.0L 190 HP)
Mileage: 31 ribu km
Digunakan oleh pemilik: dari 2016
Tradisi Saya
Bahan Berkaitan
Kenapa saya membeli lagi Mazda CX-5 - cerita jujur pemiliknya - saya menjadi pemilik kereta BMW pertama pada tahun 2008. Kemudian suami saya memberi saya BMW 120i padat. Saya meneruskannya selama dua tahun tanpa sebarang masalah sama sekali. Kecuali saya menyukai memandu roda belakang - pada musim sejuk sukar dengannya. Kami tidak membersihkan jalan raya, ais adalah di sekeliling. Oleh itu, memandu kereta pemanduan roda belakang menjadi hampir satu seni: satu langkah yang salah - dan anda boleh mendapatkannya. Di samping itu, kereta itu rendah, jadi dia terus menetapkan perutnya dalam salji salju, yang juga tidak begitu menyenangkan.
Dua tahun kemudian, saya berpindah ke pemacu semua roda baru BMW X1. Seperti kereta terdahulu, ia dihasilkan di Jerman. Saya sangat menyukai X-pertama, tetapi kereta itu menunjukkan tolak yang serius: pada jangka kecil (hanya 19 ribu km), rak stereng mula "mengetuk". Pakar dari pusat teknikal di mana kami berkhidmat dengan kereta kami dengan suami saya berkata ini adalah masalah semua BMW X1, kerana mereka dipasang berdasarkan BMW 3 Series. Saya memutuskan bahawa lebih bijaksana untuk menjual kereta yang aneh, dan sebagai balasan saya membeli BMW X3 dari sebuah perhimpunan Amerika. Tetapi saya tidak mempunyai soalan untuk kereta ini sama sekali - ia terbang seperti menelan. Oleh itu, ketika tiba masanya untuk mengemaskini kereta pada 2016, saya membeli BMW X3 tanpa ragu-ragu.
Saya terpaksa membeli sebuah kereta di perhimpunan Kaliningrad. Seperti yang dijelaskan oleh para pengurus dari peniaga BMW rasmi kepada saya, tidak ada kereta buatan asing dan mereka tidak akan lagi dihantar ke Rusia. Terdapat keraguan sama ada pada dasarnya, ia patut mengambil X3 (sebelum ini saya membaca banyak ulasan negatif di forum yang khusus mengenai perhimpunan kami). Tetapi saya tidak mempunyai pilihan pada masa itu, dan saya memutuskan untuk mengambil peluang.
Tempat letak kereta kepada masalah
Saya membeli sebuah kereta baru dalam konfigurasi pra-maksimum untuk 2 juta 700 ribu Rubles. Hanya kekurangan kamera pandangan belakang yang berbeza daripada yang teratas. Saya tidak memerlukannya: semasa letak kereta, saya menyewa kembali kerumitan ciri bumper … Hanya bercanda. Tetapi dengan serius, saya mempunyai sensor tempat letak kereta yang mencukupi. Jarak ke halangan ditunjukkan pada paparan menggunakan bar warna. Perkara utama ialah mengetahui jarak sebenar di zon merah - maka kamera tidak diperlukan. Dengan cara ini, selain BMW juga terletak pada fakta bahawa, dari sebuah kereta kecil ke satu yang besar, sangat mudah untuk digunakan untuk dimensi sekaligus. Pengurusan juga intuitif.
Pelayan-pelapis
Masalah bermula hampir dari saat pembelian. Perkara pertama yang saya perhatikan adalah bahawa wiper tidak membersihkan kaca depan. Berus telah haus, dan seolah-olah mereka hanya dikeluarkan dari kereta lain dan meletakkan saya. Dalam jangka masa kira-kira 500 km datang kepada peniaga yang diberi kuasa. Sarjana memfilmkan kerja janitor dari dalam kereta dan di luar. Mereka berkata untuk datang dalam masa dua minggu untuk memeriksa mekanisme pengelap. Walaupun hakikat bahawa berus kedua, ia adalah mungkin untuk menentukan dengan mata kasar. Menunggang dengan kaca kotor selama seminggu, saya memutuskan untuk menukar wiper dengan perbelanjaan saya sendiri - lebih baik daripada masuk ke dalam kemalangan kerana penglihatan kurang baik.
Kumbang dalam kotak
Bahan Berkaitan
Ujian besar salib premium: yang "pembaikan gaya Eropah" adalah lebih sejuk? Selari dengan wiper, isu penebat bunyi timbul. Di kabin, bunyi roda jelas dapat didengar. Getaran enjin memberikan tempat di kaki pemandu. Tetapi sebelum X1 dan X3 saya juga mempunyai diesel. Tayar model serupa seperti pada X3 sebelumnya, tetapi keselesaan akustiknya kurang jelas. Anda duduk di dalam traktor. Satu-satunya penjelasan ialah perhimpunan Kaliningrad.
Interior BMW X3 benar-benar sesuai dengan saya, dengan pengecualian satu ciri, yang saya sekali lagi bersekutu dengan perhimpunan kami (ini tidak berlaku dalam kereta terdahulu). Apabila menukar mod dalam joystick kawalan, buzz aneh akan didengar. Pada mulanya saya juga takut, saya fikir ia adalah masalah yang tidak berfungsi. Ternyata untuk mesin "kami" ini adalah dalam susunan perkara. Jadi beritahu wakil wakil peniaga di Armada Motor Show.
Overclocking
Bahan Berkaitan
Enjin diesel: jelaga dan omong kosong
Perkara yang paling menyedihkan ialah kereta itu tidak mempercepatkan apabila pedal pemecut tertekan. Bayangkan: anda memandu ke bulatan, di mana anda perlu bertindak secepat mungkin. Pada satu ketika, tekan gas dan … tiada apa yang berlaku. Perolehan motor 2.5-3000 revolusi dan hanya selepas beberapa saat percepatan bermula. Gambar yang sama jika anda menekan gas di mana sahaja.
Sekali, pengurus peniaga yang diberi kuasa memanggil saya. Mereka menjalankan kempen yang boleh dibatalkan, di mana saya diminta menyesuaikan injap penapis partikulat. Saya datang ke perkhidmatan, mereka melakukan segala-galanya kepada saya, tetapi gambar itu tidak berubah. Menurut tuan, ini adalah perkara biasa. Selepas menyesuaikan injap, saya (perhatian!) Perlu memandu sekurang-kurangnya empat ribu kilometer lagi - maka saya dapat merasakan perbezaannya, kereta akan mula mempercepatkan. Tetapi walaupun selepas ini gambar tidak berubah: Saya tidak suka pecutan.
Akaun Waranti
Bahan Berkaitan
Kereta mana lebih baik: petrol atau diesel? Saya juga sangat prihatin mengenai pengangkut buggy secara berkala.
Suatu pagi saya memandu ke kedai. Saya fikir saya akan membeli makanan dan kerja. Tetapi ada. Saya pergi ke kereta dan memahami: pintu dikunci, dia tidak bertindak balas terhadap apa-apa. Kes itu hampir berakhir dengan perjalanan di sebuah trak tunda. Tetapi bernasib baik: kereta tiba-tiba oleh beberapa keajaiban dibuka, dan saya berjaya memulakannya.
Saya pergi terus ke perkhidmatan. Walau bagaimanapun, tidak kira berapa banyak tuan di dalam kereta memanjat, punca kerosakan itu tidak pernah dijumpai. Hakikat bahawa kereta saya masih dalam jaminan tidak menghentikan kakitangan perkhidmatan daripada membiayai saya untuk 3, 700 Rubles. Tetapi masalah itu masih belum dapat diselesaikan!
Dia menulis aduan ke pejabat pusat syarikat itu di Moscow. Saya sekali lagi dirujuk untuk diagnosis dan sekali lagi tiada apa yang ditemui. Dalam satu perkataan, kecacatan terapung ini tetap dengan saya. Dengan cara ini, tiada siapa yang mengembalikan wang untuk "membaiki" saya. Saya rasa peniaga seperti itu tidak dapat diterima. Sekali lagi, walaupun mesin itu masih dalam jaminan, tidak masuk akal untuk beralih kepada perkhidmatan pihak ketiga.
Pemarkahan
Bahan Berkaitan
Apabila semua jalan membawa kepada perkhidmatan - cerita yang jujur dari pemilik Nissan X-Trail
Beberapa perkataan mengenai penggunaan bahan api. BMW X3 saya mempunyai yang sangat sederhana, yang mana saya suka diesel. Sekiranya anda menyusuri lebuh raya tanpa memotong yang intensif, kurang mempercepatkan dan melambatkan, anda dapat kira-kira 6.5-7 l / 100 km. Bandar boleh, tentu saja, mencapai sehingga 10 liter.
Saya tidak mahu kesan bahawa saya mendaftar dalam barisan penentang BMW X3. Di dalam kereta sebelum ini, saya sangat menyukai dinamik dan pengendaliannya. Dia memegang jalan dengan baik, tidak pernah gagal walaupun dalam keadaan cuaca yang sukar.
Saya pernah memandu kereta yang berbeza - kereta domestik dan asing. Saya boleh mengatakan bahawa BMW X3 adalah yang paling selamat. Dan kemudian, dia hanya cantik. Tetapi di sini perhimpunan X3 Kaliningrad Jerman sangat lemah. Jadi pada skala sepuluh perkara, saya akan memberikannya hanya enam. Saya mengambil 1 mata untuk dinamik pecutan tidak mencukupi. Penebat bunyi biasa - satu lagi tolak satu titik. Plastik yang mengerikan di dalam kabin - satu lagi titik. Nah, glitches immobilizer - tolak 1 mata.
Perkara negara
Saya percaya bahawa untuk apa-apa harga kereta perlu selesa dan beroperasi sepenuhnya. Kenapa, setelah dibayar hampir tiga juta Rubel, adakah pemiliknya perlu membuat teka-teki bagaimana untuk melukis pedalaman sendiri dan apa yang sebenarnya berlaku kepada penghalang itu? Ini salah. Akhirnya, BMW adalah jenama yang serius, dan kereta-kereta yang dihasilkan di bawahnya mestilah berkualiti tinggi, tanpa mengira negara mana yang mereka meninggalkan talian pemasangan.
Jika anda mempunyai keinginan untuk menambah kisah Julia - lakukan di bawah di dalam komen. Lebih baik lagi, jatuhkan kami garisan di [email protected] dan kami akan menerbitkan kisah auto anda
Adakah perhimpunan kami baik? Kisah jujur daripada pemilik BMW X3