Jangan lakukan itu! 9 kemalangan yang sepatutnya tidak berlaku Ia adalah penasaran bahawa perenggan 9.10 SDA, tidak seperti kebanyakan orang lain, tidak pernah berubah sejak 25 tahun yang lalu - walaupun ini tidak bermakna kesempurnaannya. Sebaliknya, ia adalah tentang kemustahilan yang jelas menunjukkan nilai-nilai selang dan jarak sebelah selamat. Oleh itu, perkataan perenggan ini agak abstrak: "9.10. Pemandu mesti mengekalkan jarak jauh ke kenderaan yang bergerak di depan yang akan mengelakkan perlanggaran, serta selang lateral yang diperlukan untuk memastikan keselamatan lalu lintas."
Terutamanya sukar dengan jarak (jarak ke kereta di hadapan). Untuk menentukan jarak yang selamat, anda perlu mengambil kira kelajuan pergerakan, keadaan cuaca, dan keadaan teknikal mesin … Walau bagaimanapun, terdapat beberapa kaedah umum biasa.
Pemandu kereta yang ditangkap dalam "enjin" jelas melanggar perenggan 9.10 dan 10.1 SDA (pada kelajuan yang selamat). Pemandu kereta yang ditangkap dalam "enjin" jelas melanggar perenggan 9.10 dan 10.1 SDA (pada kelajuan yang selamat).
Kelajuan dalam dua
Untuk menentukan jarak yang selamat di jalan yang kering, untuk kesederhanaan, ia dicadangkan untuk membahagikan kelajuan dalam dua. Iaitu: memandu 100 km / h - jarak selamat 50 meter, memandu 60 km / h - jarak 30 meter, dan sebagainya. Teknik ini diterangkan dalam buku teks pemandu lama, majalah "Memandu" memberitahu kira-kira setengah abad lalu, dan dari semasa ke semasa ia masih diingat di semua jenis forum auto.
Tetapi teknik ini hanya berlaku untuk salutan kering. Dalam hujan, pekali adhesi ke jalan menurun sebanyak kira-kira 1.5 kali. Pada musim sejuk - 2 kali. Jadi anda pergi 100 bubur salji - dan jarak harus 100. Tidak kurang!
Dua peraturan kedua
Mengapakah kaedah terdahulu lebih buruk? Dengan anggaran. Setiap orang mempunyai meter mata yang berbeza, dan seorang pemandu akan berfikir bahawa dia menyimpan jarak 50 meter, manakala tidak ada 30 meter antara kereta, dan yang lain akan menyimpan 75, mengambil mereka selama 50.
Pemandu berpengalaman mencadangkan menggunakan peraturan dua saat. Adalah perlu untuk melihat tempat yang kereta di hadapan telah mengembara, dan dikira dua. Jika pada masa ini anda merosot mercu tanda - jarak perlu ditingkatkan.
Anda boleh membaca jarak dalam meter atau saat. Perkara yang paling penting adalah tidak tamak! Anda boleh membaca jarak dalam meter atau saat. Perkara yang paling penting adalah tidak tamak! Bahan Berkaitan
Antara pangkatnya: apa yang dia benar-benar pecah? Di mana dua saat ini datang? Ya, semuanya mudah. Ia telah lama ditubuhkan bahawa pemandu purata memerlukan 0.8 saat untuk mengenali keadaan kecemasan dan membuat keputusan, satu lagi saat untuk memukul pedal dan operasi brek. Dan satu lagi lagi - bekalan yang baik untuk lembap.
Sekali lagi, peraturan ini hanya terpakai untuk jalan kering. Di jalan raya yang basah, anda harus memohon peraturan tiga saat, pada musim sejuk - mengira hingga 6 saat. Dan dalam kegelapan, bergerak supaya dapat berhenti di sempadan lampu tempat lampu kereta anda. Ingat bahawa objek pegun (pejalan kaki, kereta rusak, anjing atau moose) mungkin berada di belakang sempadan ini. Jarak berhenti pada kelajuan 100 km / h adalah lebih kurang 70 meter: 40 meter adalah jarak hentian rata-rata kereta penumpang moden, dan 27.78 meter ialah jarak kenderaan bergerak pada 100 km / j dalam masa 1 saat (masa respon pemandu dalam keadaan kecemasan).
Jarak sampingan
Di sini peraturannya lebih mudah: semakin lebih baik. Sebenarnya, anda mesti sentiasa berada di tengah-tengah jalur anda (jika tidak ada jalan raya, menetas dalam dan hambatan lain).
Sistem peringatan mengenai objek dalam disiplin zon "mati", menyapu untuk menghindar dari jalur. Sistem peringatan mengenai objek dalam disiplin zon "mati", menyapu untuk menghindar dari jalur.
Mereka mengatakan bahawa selang sisi selamat pada kelajuan tinggi (ketika memandu di jalan negara) sepatutnya separuh lebar kereta. Di bandar ini mungkin lebih kecil, tetapi jangan lupa tentang penunggang motosikal yang menunggang di antara barisan, dan bukan hanya pada enduros sempit, tetapi juga pada kapal penjelajah - luas dan sangat mahal. Dalam kemalangan, anda mungkin dikaitkan dengan ketidakpatuhan dengan selang lateral. Jika anda memandu tepat di tengah-tengah lorong anda, tidak akan ada alasan untuk ini.
Oleh kerana kita telah mula bercakap mengenai kenderaan beroda dua, saya akan mengingatkan anda bahawa jarak brek purata motosikal di bandar kelajuan lebih tinggi dari purata kereta - dan ini harus diambil kira apabila memilih jarak. Oleh kerana kita telah mula bercakap mengenai kenderaan beroda dua, saya akan mengingatkan anda bahawa jarak brek purata motosikal di bandar kelajuan lebih tinggi dari purata kereta - dan ini harus diambil kira apabila memilih jarak. Bahan Berkaitan
Anda mengalami kemalangan: 10 langkah paling penting Peraturan selang lateral tidak hanya berlaku untuk kereta dan motosikal. Dari pengendara basikal dan pejalan kaki sepatutnya tidak lebih dekat daripada satu setengah meter. Dan ia akan menjadi selamat.