- Kami telah berjaya menyelesaikan persediaan untuk perhimpunan itu, tetapi saya harus perhatikan bahawa kereta konfigurasi bonet baru kami masih dalam peringkat ujian dan perbaikan. Terdapat beberapa perkara yang tidak sesuai dengan kita selepas rali serbuan Gurun Maghribi Maghribi, dan hari ini kerja terus menggunakan Jalan Sutera dan menjalankan beberapa ujian sebelum perlumbaan mareton Dakar-2020.
Berat perubahan
Di Cabaran Gurun Maghribi terdapat kemenangan langsung di bonet MAZ. Apakah kereta di Jalan Silk?
- Kami bertindak atas tiga kereta: dua - konfigurasi tanpa pemandu dengan enjin Caterpillar dan satu konfigurasi bonet.
Apakah perbezaan antara "bonet" dan kereta-kereta generasi terdahulu?
- Pertama, kabin beralih ke pusat kereta, krew bergerak dari gandar depan ke pusat. Disebabkan ini, beban kejutan keseluruhan gandar depan dihantar ke kru ke tahap yang lebih rendah. Kedua, pengedaran berat kereta telah berubah secara semula jadi: sebelum ini, gandar depan terlalu banyak berbanding belakang, kerana teksi adalah elemen yang agak berat. Sekarang pengedaran berat adalah 50 hingga 50. Di samping itu, buat pertama kalinya dalam kereta ini, ia telah memutuskan untuk menggunakan transmisi automatik Allison. Enjin tetap sama dan dengan kuasa yang sama.
Kami mendakwa kedua
Siapa pesaing anda?
- Seperti biasa, ini adalah pemimpin semasa dalam klasifikasi kargo. Kami menggunakan perlumbaan ini sebagai peringkat persediaan, tetapi kami tidak boleh mengatakan bahawa ini adalah latihan. Bagi pasukan MAZ-SPORTauto, ini masih merupakan perlumbaan rumah, dan kami mempunyai peluang yang baik untuk bersaing dengan lawan yang lebih kuat, cuba mengenakan pertarungan kepadanya dan dengan demikian secara automatik memandu melalui pesaing utama. Sehingga kini, dalam klasifikasi pasukan, MAZ-SPORTauto dengan selamat boleh mendakwa tempat kedua selepas pasukan induk KAMAZ. Terdapat pasukan Iveco yang cukup kuat, tetapi kini kami berada pada tahap yang sama. Sudah tentu, secara individu, setiap juruterbang kami dapat memenangi kedua-duanya pada peringkat individu dan dalam perlumbaan secara keseluruhan.
Baru-baru ini, Gerard de Roy bergurau bahawa untuknya motivasi yang baik untuk menakluki perhimpunan Silk Road akan menjadi penyertaan Vladimir Chagin. Dan apa yang mendorong anda untuk mengambil bahagian dalam perlumbaan yang sukar, kerana ini adalah beban fizikal dan moral yang serius?
- Dua perkara yang mendorong kita: komponen sukan dan promosi jenama MAZ. Kami cuba mempromosikan jenama dalam perlumbaan yang paling sukar dan panjang, menunjukkan bahawa peralatan kami adalah salah satu yang terbaik di dunia dan menduduki niche tertentu dalam segmen ini, yang semestinya disahkan oleh hasil sukan pasukan kami.
Komposisi pasukan itu tidak banyak seperti KAMAZ, tetapi semua orang termotivasi untuk mengekspresikan diri masing-masing di peringkat tertinggi, menyedari bahawa atas sebab-sebab objektif mereka tidak boleh berada di peringkat dengan gergasi tetapi, kerana keinginan dan kesenangan dari perhimpunan, kita tidak tahun pertama kita mengenakan perjuangan pada para pemimpin. Dalam masa yang sangat singkat, MAZ-SPORTauto, dalam persaingan sengit, telah melakukan banyak kerja untuk memperbaiki kereta, kemahiran krew dan atlet. Sekarang kita mempunyai satu matlamat - untuk menduduki peringkat tertinggi podium di Dakar.
Kita mesti iri dengan cara yang baik
Di perhimpunan Silk Way anda mempunyai tiga kru - anda, Alexander Vasilevsky dan Alexey Vishnevsky. Siapa yang bepergian dengan pelayar?
- Kami terus melatih ahli krew baru kerana kecederaan kepada beberapa ahli pasukan utama. Anton Zaporoshchenko, yang pernah menjadi anggota krew Alexander Vasilevsky, menunggang sebagai pelayar di kru saya. Baginya, ini akan menjadi perlumbaan kedua dalam peranan pelayar. Walaupun kemenangan di Maghribi, kami masih mempunyai tugas untuk melakukannya.
Dalam pasukan Alexander Vasilevsky, Vitaly Burylev, yang memandu hanya satu perlumbaan dengan Alexei Vishnevsky, memainkan peranan seorang mekanik. Vitaliy adalah pesaing yang berpotensi untuk kerusi perintis.
Terdapat ahli-ahli baru dalam semua krew kami untuk mengumpul bangku yang baik untuk pelbagai keadaan kehidupan yang membentangkan kami, dan untuk mengemaskini generasi MAZ-SPORTauto. Walaupun hakikat bahawa semasa perhimpunan itu kita akan menjalankan beberapa ujian dan run-in krew baru, ini tidak akan menjejaskan prestasi sukan kita.
Nasihat apa yang anda berikan kepada ahli baru pasukan MAZ-SPORTauto?
"Sungguh iri hati mereka yang lebih baik daripada kita." Pada masa yang sama, saya menetapkan satu matlamat: jika seseorang mudah melakukannya, misalnya, Vladimir Chagin, Eduard Nikolaev, Jan dan Gerard de Roy dan orang lain, maka saya boleh dan saya dapat membuktikan ini kepada orang-orang dengan contoh peribadi.
Makmal adalah tambahan kami
Semasa Jalan Sutera, adakah anda diiringi oleh makmal mudah alih Gazpromneft-Lubricants?
- Ya, tahun ini kerjasama kami berterusan. Ini adalah salah satu kelebihan kami terhadap pasukan lain, kerana tiada siapa yang mengiringi makmal seperti itu semasa perlumbaan. Makmal analisis pesat mudah alih G-Energy boleh menyemak keadaan bahagian yang sukar diperiksa secara visual (contohnya, hanya dengan analisis besar). Kami telah menggunakan pelincir jenama G-Energy untuk jangka masa panjang. Kami telah lama beralih sepenuhnya kepada semua produk jenama, dari penyejuk kepada minyak enjin dalam kereta sukan dan kenderaan sokongan teknikal. Kami tidak berzikir! - sangat berpuas hati dengan kualiti. Hari ini, menurut hasil kajian makmal, minyak ini mempunyai kelebihan berbanding jenama dunia lain. Semasa kerjasama kami, produk sentiasa diperhalusi dan ditingkatkan mengikut keputusan ujian dalam keadaan perlumbaan yang sukar.