Anonim

Apa yang berlaku?

Jurutera sedar bahawa enjin pembakaran dalaman semasa tidak mempunyai perbezaan asas dari nenek moyang mereka - semua piston, silinder, saluran paip dan peredam yang sama. Dari sudut pandangan ini, Vesta dan Emka disusun hampir sama.

Hasil daripada operasi enjin pada injap pendikit, injap kawalan terbiar, injap kawalan panjang paip pengambilan, piston, cincin, injap pengudaraan engkol, sensor suhu saluran pengambilan, deposit karbon, deposit karbon, minyak dan bahan pencemar lain …

Ia tidak begitu penting seperti apa jenis kereta yang anda miliki, karburator atau suntikan: sehingga kereta telah sepenuhnya menyingkirkan unit-unit mekanikal, dan bahan pencemar semua jalur tidak turun dalam sejarah, anda masih perlu membersihkan pemacu, komponen dan peredam.

Image

Kenapa?

Untuk ubat-ubatan moden, jenis enjin tidak penting: mereka menghilangkan pencemaran dari kedua-dua karburetor dan ICE suntikan, baik dari petrol dan diesel. Pada masa yang sama, memulakan enjin difasilitasi sebagai hasilnya, kestabilan bekas kelajuan terbiar minimum dipulihkan, petunjuk kecekapan ditingkatkan, dan keramahan alam sekitar kereta kembali normal.

Pembersih boleh digunakan di kedua-dua motor yang disassembled, dan dalam proses penyelenggaraan mereka, tanpa menggunakan alat bantuan atau, terutama, pusat servis. Kesan maksima dicapai apabila nodusnya dibongkar, tetapi keputusan itu tetap ditinggalkan oleh pemilik kereta.

Apa yang kita gunakan?

Sebagai peraturan, mekanik kereta menggunakan pembersih karburetor yang dipanggil untuk membersihkan karburetor, yang baru-baru ini didapati kurang dan kurang pada expanses luas kami yang luas, dan untuk membersihkan pendikit enjin suntikan.

Kereta anda mempunyai karburetor

Bagaimana untuk membilasnya tanpa pembongkaran? Ia perlu mengeluarkan penutup perumahan penapis udara dan memulakan enjin. Kami mengarahkan jet pembersih ke diffusers karburetor dan pada masa yang sama kami membuka injap pendikit sedikit, menghalang enjin daripada terhenti. Lagipun, campuran itu sangat diperkaya semula: udara tambahan diperlukan. Ia juga perlu memberi makan pembersih ke dalam lubang di mana jet udara utama mengambil udara. Ia biasanya terletak di antara saluran udara di dalam bilik pencampur karburetor pertama dan kedua. Pembersihan mesti dilakukan sehingga deposit hitam di dinding kedua-dua ruang pencampuran dikeluarkan sepenuhnya.

Lebih baik membersihkan karburetor dengan membongkar dan membongkarnya. Pada masa yang sama, saluran udara dan bahan api sistem terbiar boleh ditumpahkan dengan pembersih. Keluarkan deposit dari ruang apungan, anda juga boleh membongkar karburetor sahaja. Pam pemecut dan muncungnya, sistem pemeteran utama juga dibasuh hanya selepas pemasangan dibongkar.

Image

Kereta anda mempunyai sistem suntikan

Perhimpunan motor throttle dengan sistem suntikan bahan api adalah lebih mudah dalam reka bentuk dan oleh itu pembilasan tanpa pembongkaran biasanya memberikan hasil yang lebih baik. Prosedur ini sama dengan pemanasan sistem suapan karburetor. Kami menyemburkan pembersih ke pembukaan pemasangan throttle, yang sebelum ini telah memutuskan sambungan masuk getah yang menghubungkan bekalan udara.

Pengatur kelajuan terbiar perlu dibuang selepas pembongkaran. Dalam kes ini, adalah mungkin dan sebagai berikut untuk mengepam salurannya dalam paip cawangan pendikit.

Pembersih karburetor - Apa yang Haruskah Mereka Menjadi?

Pembersih mesti mengeluarkan sebarang kotoran dari permukaan luar dan dalaman karburetor. Bahan pencemar luaran mengganggu operasi pelbagai mekanisme tuil-musim bunga yang bertanggungjawab untuk menggerakkan pemacu kebuk kedua, pam pemecut, ruang udara untuk membuka peredam udara dan sebagainya. Lazimnya, pelinciran tidak digunakan untuk unit tersebut, dan oleh itu mereka hanya perlu kering dan bersih.

Di dalam karburetor terdapat banyak bilik dan saluran, serta bilik pencampuran. Sistem pengudaraan engkol, yang dihubungkan dengan karburator, membawa sejumlah besar resin, jelaga, jelaga dan zarah mikroskopik minyak di sepanjang aliran udara. Dan kini semua bahan pencemar ini jatuh ke hampir semua rongga dan saluran karburetor. Nozel tersumbat (udara dan bahan api), serta tiub emulsi. Semua ini mengganggu penentukuran standard sistem dos dan menyebabkan kemerosotan enjin.

Ringkasnya, pembersih karburetor mesti mengeluarkan semua pencemar yang mungkin dari permukaan dalam dan luar karburetor dan perhimpunan throttle. Pada masa yang sama, sangat diingini bahawa bau dari pembersih itu tidak begitu kuat dan tidak "mengetuk" pelaku. Lagipun, kerja sering dilakukan di dalam rumah.